最近這段時間總有小伙伴問小編千里達自行車怎么樣(千里達是什么牌子)是什么，小編為此在網上搜尋了一些有關于千里達自行車怎么樣(千里達是什么牌子)的知識送給大家，希望能解答各位小伙伴的疑惑。

前不久，自行車品牌千里達被全球三大商業媒體之一快公司FastCompany評為“粵港澳大灣區最具創新力公司”，一同上榜的還有華為、小鵬汽車、騰訊、大疆創新等大家所熟知的企業。

(相關資料圖)

今年以來，這已經不是千里達第一次出現在媒體的榜單和大眾的視野里。

在2019年贊助UCI XC精英車隊，成立千里達廠隊之后，車隊就接二連三在國際頂級山地賽事中取得佳績，獲得業內外矚目。

此外，就在近期由美騎主辦的“2020中國自行車年度評選·金單車獎”中，千里達入選“中國自行車市場十大影響力品牌”。

可以說今年千里達的成績有目共睹，備受。那么作為一個白手起家的民營企業，千里達是如何走出國門，再崛起于中國市場？

近日，美騎網特別采訪千里達實業集團董事長梁建雄先生，請他聊聊公司的過去、現在與未來。

一切，可能要先從30多年前開始說起。

業余“炒更”，賺取創業第一桶金

1982年，梁建雄考上了武漢理工大學鍛造沖壓專業，有些偶然地埋下了結緣自行車的種子。“報考時什么也不懂，還是我哥幫我選的專業。”

1985年，梁建雄大學畢業，分配到廣州儀表廠，在那里認識了后來一起創業的另外兩位年輕大學生黃可儉、粱玲根。

▲若干年后的三位創始人依然意氣風發（從左至右分別為粱玲根、梁建雄、黃可儉）

80年代末，山地車運動在國內初興，很多山地車零件制造商就找到了技術過硬的梁建雄，請他幫忙制造出合適的山地車配件模具。梁建雄就這樣開始業余兼職“炒更”的日子，從制造車籃支架之類的小部件起步，漸漸涉足自行車行業，越做越大。

在千里達官網的公開信息中，千里達集團的前身——廣州市三環五金廠于1990年成立，當時主要為廣州五羊自行車提供山地車貨架等配件產品，再接著是1999年，千里達有限公司注冊成立。

從1990到1999的這十年，剛好也是梁建雄埋頭制作自行車零部件的十年。“在這十年里，我們逐步積累掌握了自行車制造的一些關鍵技術，完成了創業的原始積累。”

“我們是在95年左右開始制作折疊車架，當時有幸成為剛進入內地市場的大行折疊車在國內的第一家私人企業供應商，也得到了大行創始人韓博士的許多幫助，開始從單純懂技術進階到抓經營，進一步學習國外先進的經營理念。”

梁建雄和他的創業伙伴們在2000年開始才涉足整車生產,“當時我跟韓博士講，公司需要一個英文名，你英文好，能不能幫我想想。”

過了兩個星期，從美國回來的韓博士興沖沖跟梁建雄說：你要請我吃飯，我幫你想了一個很好的英文名。

于是，千里達公司的英文名“Trinity”正式誕生，并使用至今。

Trinity“有三位一體(圣父、圣子及圣靈合為上帝)、三人小組、三件一套、三合一”的意思，這個詞不僅朗朗上口，而且跟千里達有三位創始人的背景十分吻合，日后千里達整車品牌名稱Trinx亦由此衍生而來。

走出去，賺外國人的錢

千里達從2002年開始拓展海外業務，而最初想要進軍海外的原因，多少有些無奈和被動。

2000年那會兒，三角債現象普遍存在，“送貨如送禮，收錢如乞米”，國內生意不好做，梁建雄便考慮走向海外，尋找更多發展機會。

“剛好2001年廣州市同俄羅斯的葉卡捷琳堡結為姐妹友好城市，市政府就帶上我們企業去參加當地的輕工業展覽，那也是我第一次出國。在那里我就認識了后來在俄羅斯的合作伙伴。”

“當時也沒有什么大目標，就是想搞點訂單，先謀生存。”

就這樣，千里達在2002年同俄羅斯STEFYVELO合作成立整車組裝廠。

那一年，STEFYVELO已經是俄羅斯第二大自行車廠，旗下整車品牌Forword在俄羅斯也是數一數二的大品牌。

▲亞歷山大與梁建雄

梁建雄從商三十余年，始終恪守誠信經營的理念，同外國人做生意也是如此。而這也是千里達能夠順利度過創業歷程中每一次危機的法寶。

2008年9月，STEFYVELO三位員工因乘坐的飛機失事而遇難，其中一位正是該公司的總經理亞歷山大。突如其來的意外讓STEFYVELO陷入危機，也給千里達留下了將近600萬美元的應收賬款。

兩家公司其時已經合作多年，感情深厚。雖然當時的飛機不太靠譜，但梁建雄幾經猶豫，還是堅持飛往俄羅斯參加亞歷山大的追悼會，“必須送朋友最后一程。”

隨后，梁建雄開始考慮怎么解決這么一大筆債務問題。解決問題的關鍵說來簡單，就是“信任”與“信心”。“畢竟認識多年，大家已經像家人一樣，彼此了解、互相信任，我也堅信大家可以克服危機。”

最終，梁建雄決定將對方欠下的貨款調整為免息分期支付，還有部分貨款改為“債轉股”，千里達轉而持有合作公司的更多股份。這樣的決定使得中俄兩家公司都順利度過了那場危機，并持續合作至今。

▲千里達涂裝車間

當然，在國外做生意畢竟不同于國內，不同階段總會有不同的挑戰。剛走出去的時候，梁建雄他們首先要面對的是語言關。例如在俄羅斯，一開始他們求助中國駐俄大使館幫忙找來莫斯科大學的學生做翻譯，但在實際洽談過程中就發現，通過翻譯來談生意很難，所以僅僅三天之后便決定不要翻譯，自己學英語。

“如果對工作有幫助，自己有興趣學，英語學起來其實也蠻快的。”

在梁建雄看來，走出去大致可分三個階段：求訂單、謀生存；找合作伙伴，進行產能輸出；品牌輸出和文化輸出。

在第二階段，當具備一定的英語基礎之后，語言便不再是障礙，反而大家在經營理念、價值觀上的彼此認同就成了合作當中最至關重要的。

而到了第三階段，要在海外市場做好品牌，語言又變得很重要。“合作涉及許多法律文件的處理，所以必須充分認知和理解當地法律法規，也就對我們的外語能力提出了更高要求。最開始拿訂單可以是一錘子買賣，也可以是長久買賣，只要你能把合同看好，就沒有什么問題。但是到品牌輸出階段，就要考慮更長遠的事情。要考慮如何讓品牌形象更加國際化的同時又兼顧本土化，以得到當地消費者的認同。這個時候語言就顯得很重要了。”

▲勇于冒險嘗試、敢于付出信任或許是梁董這樣的創業者普遍具備的特質

回憶起走出國門的最初那些年，梁建雄覺得自己還蠻幸運：“在國外做生意遇到的都是好人，還沒有遇到欺騙我們或是故意刁難我們的。”

他覺得，人都有兩面性，有善的一面，也有惡的一面。“保持良好的合作心態，展示自己的誠意，把合作伙伴積極善良的一面激發更多出來，對雙方都是有好處的。”

誠意的最佳表現，是“多做，少拿”。“畢竟別人把自己的市場都讓出來跟你合作，你也需要拿出足夠的誠意，讓對方也能拿到更多的利益。建立在共同利益基礎上的合作才能長久。”

經過將近20年的努力拓展，如今千里達已經在俄羅斯、菲律賓、伊朗、印度等四個國家投資建廠，涉及車架制造與涂裝、整車生產與銷售、品牌運營等業務。

其中公司在菲律賓當地買地自建的工廠預計將在2021年3月正式投產，此舉對于進一步深耕當地市場和進入歐盟市場意義重大。

此外，千里達是迪卡儂印度分公司的供應商，這對于開發印度的龐大市場打下了很好的基礎。

“因為有了海外市場的布局，對我們無論大環境如何都能持續獲得穩定的訂單大有裨益。現在我們的品牌在海外很多國家都是當地第一自行車品牌，這對我們持續進行品牌輸出、騎行文化輸出提供了非常好的支撐。”

成長期的納新與創新

“我們從2000年開始做整車，主要是OEM，懵懵懂懂的，對品牌經營還沒有什么概念，但是在2006年才逐漸找到千里達的定位，就是要成為‘運動休閑的首選自行車’。目前來看我們依然處在成長期，就海外市場而言，從產能輸出、爭取更多訂單到品牌與文化的輸出都還大有可為。”

▲千里達裝配車間一角

目前的千里達已經是一家十分國際化的公司，在國內外市場都有巨大的發展潛力，因此公司對于優秀的年輕人才也表現出了十分渴望和開放、積極的歡迎姿態。

從2016年開始，千里達的管理層逐漸加入大量的新鮮血液，包括公司的現任總經理梁霄凌便是在該年就任。

梁霄凌是80后，中山大學管理系碩士研究生畢業，此前在匯豐銀行工作過多年，海外工作經驗豐富。“除了梁總以外，我們還有不少同樣來自匯豐、歐司朗、飛利浦等大型外企的優秀人才加入。我對他們帶來的改變非常滿意。吸引更多優秀的年輕人，是企業可以持續創新的關鍵。年輕人善于學習，對新鮮事物的敏感度比較高，工作也更有激情，敢于冒險。”

梁建雄非常重視創新。他多次強調千里達的企業價值觀是“誠信、人本、務實、創新”。“實際上創新就是一個冒險的過程，失敗的情況總是比成功多，但我們不能因此而害怕創新。”

“我們企業的愿景就是打造一個國際化的全球領先的自行車企業，員工可以享受工作，企業可以永續經營。”梁建雄認為要想做到這一點，現在正在做的全球布局固然很重要，但更重要的是持續技術創新，不斷提升工藝水平、技術水平，用實力贏得尊重。有實力，能創造價值，才能讓不同國家的合作伙伴和千里達長久合作。

“我們的使命就是——可以讓大眾享受現代科技帶來的騎行樂趣。一開始只是提‘讓大眾享受騎行樂趣’，后來為了突出‘創新’的重要性，我們決定加上‘現代科技’幾個字。”

▲千里達冠軍戰車——挑戰者S2300

團隊很重要

雖然梁建雄認為千里達依然處在創業未久的成長期，但從外人的角度看來，現在的千里達無疑是成功的。梁建雄認為這是因為千里達擁有執行力強的團隊。

“很多公司之所以能取得好的成績，首先是因為有好的戰略，但更重要的是能夠把好戰略落地和實施。這就需要我們打造完善的組織管理體系，去培養人才，塑造符合公司發展目標的企業文化，形成具有戰斗力的穩定團隊——這是確保戰略落地的重要抓手。”

“股東們的團結和分享也很重要，大家一起拼搏、貢獻，分享成功，這對于團隊的穩定性非常重要。創新是一個持續的過程，團隊如果不穩定，則沒有創新可言，也談不上可持續發展。”

▲千里達廠區全景

由此說開來，梁建雄認為就品牌運營和企業經營而言，團隊擁有相同的價值觀非常關鍵。“包括在尋找國內外合作伙伴的時候，我們也希望能夠和對方擁有相同的經營理念和價值觀，這樣才能長久合作下去。現在我們的合作伙伴都是從開始到現在合作了長則十幾年，少則七八年的。”

其實梁建雄看人識人的眼光也是非常精準獨到。他本人則將此歸因于“提前了解對方成長的過程、家庭的情況”，有了足夠的認識與了解，團隊伙伴長久合作的基礎才會更加牢固。

當年輕化的團隊逐步走入正軌，梁建雄開始抽出更多的心力去處理海外投資的項目。“現在公司具體的業務經營已經交給年輕人去做了，我主要負責海外投資項目的管理，成立專門的投資公司，挖掘新的投資機會，同時維護原來的合作伙伴關系。”

“以前更多的是在經營業務，現在則主要是經營‘人心’。”

希望進一步輸出人才

顯然，海外業務已經是千里達集團發展戰略中極為重要的一個部分。在實現產能輸出、品牌輸出之后，梁建雄開始考慮人才的輸出。

▲千里達工廠車隊合影

2019年，千里達在UCI注冊山地車工廠車隊，隨后在安達盧西亞自行車賽、意大利冠軍杯賽、法國Transmaurienne多日賽、XC世錦賽等多項國際頂級山地賽事中屢創佳績。贊助外國車手騎中國車拿到好成績，證明中國的車子并不差，但梁建雄更希望，能有中國車手騎中國品牌的車去拿成績，證明中國的車手也很棒。“希望我們不只是輸出產能，還能進一步輸出人才。”

▲千里達戰駒已伴隨車手拿下UCI諸多賽事的好成績

因此，千里達計劃2021年在國內選拔一些優秀XC選手加入工廠車隊，去參加一些國際頂級賽事。“現在我們就在物色這樣的好苗子，相信這事如果能做成，對提升國內職業選手的水準也十分有利。”

其實，梁建雄的視野和抱負已經不僅僅局限于千里達，他同樣關心整個自行車行業的綜合發展。在2017年當選為廣東省自行車電動車行業協會會長后，梁建雄為加強車企之間的交流和政府與車企之間的有效溝通做了許多實事，今年剛剛卸任，并舉薦藍圖創始人劉春生參選繼任會長。

“年輕人更有活力，我相信劉會長能創造更多機會，將自行車企業團結起來，進一步發揮協會的作用。”

同時，梁建雄董事長仍繼續擔任中國自行車協會副會長和廣東省自行車電動車行業協會名譽會長，他對中國乃至全世界自行車行業發展依然充滿關心和熱愛。“在過去幾年，我們中國的自行車產業轉移有比較明顯的加速趨勢，我希望同行們可以一起努力來提升國內的生產技術水平和管理水平。產業轉移只是轉移產能而已，但是我們的技術研發、制作基地，還是可以通過努力留在國內。我也相信一定可以。”

美騎編輯寫在最后：

千里達今天所取得的成績，一方面源自于公司長期堅持的自主創新、誠信經營原則，另一方面更與這些年國家綜合實力的不斷提升息息相關。

而梁建雄董事長的創業經歷，其實也是改革開放40多年來中國運動自行車產業崛起的一道縮影。

創業30余年正青春，我們有理由相信，千里達的未來會更加精彩。