不知道什么時候開始，我變成一個很小心的人，每一次穿雨衣，我都會戴太陽眼鏡，你永遠(yuǎn)都不會知道什么時候會下雨，什么時候出太陽。

傳統(tǒng)的線性敘事通常不是王家衛(wèi)的選擇，他更喜歡通過情感、氛圍和視覺美學(xué)來推動故事的發(fā)展，《重慶森林》就是這樣的一部電影。

【資料圖】

兩個相互獨立但又有所關(guān)聯(lián)的故事，使得觀眾能夠從不同的角度和時間線來感受角色的情感，鏡頭中的象征和隱喻，也反映了角色的內(nèi)心狀態(tài)和生活的無常。

一直以來，情感、氛圍和視覺美學(xué)都是電影藝術(shù)的重要元素，汽車設(shè)計同樣也是一種藝術(shù)實踐。設(shè)計師們借助創(chuàng)新的設(shè)計理念與技術(shù)來描繪情感、營造氛圍，如同熒幕上的閃爍的影像，這些作品同樣充滿了生命力。

感性 · 靈銳

源自梅賽德斯 - 奔馳全球設(shè)計團(tuán)隊的 smart 精靈 #3，延續(xù)「感性 · 靈銳」的設(shè)計哲學(xué)，將動感賁張的曲面，自然融匯于優(yōu)美流暢的線條。這種對立且不沖突的設(shè)計，如同《重慶森林》里的角色，飽滿自然。

這是我最美的設(shè)計之一。

梅賽德斯 - 奔馳首席設(shè)計師戈登 · 瓦格納（Gorden Wagener）絲毫沒有掩飾自己的驕傲，他由內(nèi)而外散發(fā)的自信與吸引力，在 smart 精靈 #3 上展露無遺。

與前作精靈 #1 的不同之處在于，精靈 #3 在緊湊型 SUV 的基礎(chǔ)之上融入了 coupe 的造型。

為了擁有更舒展的尾部，smart 將車身加長了 13 厘米，用車身同色的車頂來突出線條，取消了行李架，原本位于 C 柱的 smart 徽標(biāo)，也被移到了翼子板。

盡管從 B 柱往前，smart 精靈 #3 與前作并無多大差別，但更具動感的車身輪廓依舊會讓人眼前一亮。

就像一部電影的成功不僅取決于大膽的敘事和視覺效果，更在于那些微妙的情感表達(dá)和精致的藝術(shù)細(xì)節(jié)，它們不一定增強(qiáng)了汽車的功能性和舒適性，但往往都體現(xiàn)了設(shè)計師的匠心獨運(yùn)和對美學(xué)的追求。

是的，你能在這輛 smart 精靈 #3 看到不少這樣的細(xì)節(jié)。

比如，你能在前檔上看到一輛突破重重障礙的小車。

再比如，隱藏在字母「a」里的尾門開關(guān)。又或者是藏于座椅縫線中的 smart 徽標(biāo)。也許是為了塑造品牌形象和個性化特征，smart 非常喜歡在車內(nèi)外的各個位置放上自家 Logo，不僅是在座椅里，還有這里。這里。以及，這里。甚至連門把手上用于定位的凹陷，也做成了 smart 徽標(biāo)的形狀。當(dāng)然了，最與眾不同的還是 B 柱上的梅賽德斯 - 奔馳徽標(biāo)，表示這輛車的設(shè)計，的確來自斯圖加特。受限于篇幅，我無法一一放出所有徽標(biāo)，它們還存在于迎賓踏板、方向盤、大燈內(nèi)部等各個部件之上。總之，這輛 smart 精靈 #3 一定會是董車會今年試過的 logo 最多的車型（去年是精靈 #1）。

這也并非壞事，盡管徽標(biāo)的數(shù)量多，但每一處看起來都不會突兀。換個角度去想，如果你購買的是另一家斯圖加特知名車企的產(chǎn)品，想要裝上這么多的 logo，那得選配多少錢？

從「狐貍」到「獵豹」

smart 的試駕活動，總是有那么一點小不同，他們喜歡從晚上開始。至于目的，當(dāng)然是為了展示 smart 的 64 色雙區(qū)智能氛圍燈。

眼前的這些氛圍燈可以配合 13 揚(yáng)聲器的 Beats 音響產(chǎn)生音樂律動的效果。但需要指明的是，這一功能只有頂配的 Premium 版本，和 BRABUS 性能版才會配備，入門的 Pro+ 車型和 Pulse 四驅(qū)版只搭載了一套 5 揚(yáng)聲器系統(tǒng)。▲有意思的是，這個「smart」也是會亮的

smart 精靈 #3 的車機(jī)，和它的設(shè)計一樣講究。

幾何折線風(fēng)的「smart 靈感星球」依舊出現(xiàn)在了精靈 #3 的 12.8 英寸中控大屏里，不一樣的是，右下角的「你好 smart」精靈助手從精靈 #1 上的小狐貍，變成了如今的獵豹。

smart 相關(guān)人員對董車會表示，之所以使用獵豹這一形象，是因為獵豹這種動物會更加契合精靈 #3 的運(yùn)動型格。另外，這一全新的 Avatar 語音精靈助手擁有 40 個形象動作和 6 個專屬動作，根據(jù)用戶的不同操作，給予不同的反饋。「smart 靈感星球」最特別的，自然是中間的小星球，以及相關(guān)的交互動畫。為了確保觸屏及語音操作的流暢性，高通驍龍 8155 芯片自然是少不了的。smart 官方的說法是，高算力加持下的精靈 #3，打開車載 APP 的平均時長只要 1.09 秒，在董車會的實際體驗中，也沒有出現(xiàn)卡頓的情況。

不過，在董車會看來，smart 精靈 #3 在軟件層面最大的進(jìn)步，還是把原來飽受用戶吐槽的訂閱模式給取消了。

去年 12 月，smart 通過 OTA 升級上線了訂閱包功能，提供按月支付、按年支付、永久開通三種訂閱模式來開通座椅加熱、座椅通風(fēng)、以及方向盤加熱功能，引起大量用戶不滿。

在精靈 #3 上，smart 取消了訂閱模式，全系標(biāo)配前排座椅加熱，前排座椅通風(fēng)和方向盤加熱成為了靈活選購項。

所以說，把握好使用需求和潮流趨勢還不夠，所謂的「人性需求」，車企同樣需要好好琢磨琢磨。

哐當(dāng)、哐當(dāng)

真正開啟這輛 smart 精靈 #3，壓過停車場門口的減速帶后，我的第一反應(yīng)是：

嗯？這么硬？

懸架硬、座椅硬、內(nèi)飾硬，總之哪哪都硬。

具體有多硬呢？《重慶森林》里還有這么一句臺詞：

有時候，耳朵比眼睛還重要，很多東西用耳朵聽比用眼睛看好。

是的，懸掛這種看不見的東西，除了能用身體去感受，我們還可以靠聽。倘若你和我一樣開著精靈 #3 駛過減速帶，你一定會聽到「哐當(dāng)」、「哐當(dāng)」兩聲巨響。

若要從駕乘感受來看，smart 精靈 #3 開起來甚至比特斯拉 Model 3 還要硬，Model 3 起碼還擁有一張較軟的座椅，而精靈 #3 的椅子，坐久了甚至?xí)悬c麻。

不過硬歸硬，這張座椅的支撐性還是值得肯定的，只是上下車時，小心別被坐墊側(cè)翼硌到了。

▲后排空間尚可，但矮小的坐墊和較硬靠背，導(dǎo)致乘坐感受一般

smart 官方給精靈 #3 的定位是「激能都市密友」，但在董車會看來，最適合這輛車的地方還是山路。隨著車輛從城市駛向遠(yuǎn)郊，原本針對懸架的抱怨全都變成了夸獎，所有能夠影響駕駛樂趣的基礎(chǔ)素質(zhì)，都在這輛車上得到了印證。

董車會這次拿到的 Pulse 四驅(qū)版配備雙電機(jī)智能四驅(qū)系統(tǒng)，能夠根據(jù)行駛工況實時切換驅(qū)動模式，在全時四驅(qū)模式下，精靈 #3 既有四驅(qū)的穩(wěn)健，同時具備大馬力后驅(qū)車的靈活。

它的動力基礎(chǔ)來自兩臺永磁同步電機(jī)，綜合功率為 315kW（422 馬力），峰值扭矩 543N · m，官方的零百成績?yōu)?4.3 秒；BRABUS 性能版還多了彈射模式和模擬聲浪，零百加速提升至 3.6 秒。

總之，不要把你對于 smart 精靈 #1 的印象搬到這輛精靈 #3 上，后者一點都不「都市」。

塑料同樣值得被愛

其實了解一個人并不代表什么，人是會變的，今天他喜歡鳳梨，明天他可以喜歡別的。

但自誕生至今，smart 對于塑料的「喜愛」，似乎從未變過。

1982 年，Swatch 創(chuàng)始人尼古拉斯 · 哈耶克（Nicolas Hayek）產(chǎn)生了一個想法，希望生產(chǎn)一種「超小型城市汽車」（Swatchmobile），他的想法最終在 1994 年成功落地。

當(dāng)年，Swatch 與當(dāng)時的戴姆勒一拍即合，成立了 Micro Compact Car AG 合資公司，第一輛 smart 順利落地。

▲圖片來自：Club smart Car

是的，smart 里的「S」，代表的正是 Swatch，這家瑞士手表制造商最擅長使用的，正是塑料。誠然，smart 在內(nèi)飾中大量使用塑料材質(zhì)更可能是出于對汽車工業(yè)的通用趨勢的考慮，但 Swatch 的創(chuàng)新精神和對顏色與設(shè)計的獨特理解，勢必會對 smart 的設(shè)計理念造成影響。

你也許會對「塑料」這件事表示質(zhì)疑，但免不了有人能接受，甚至是喜歡。

smart 車主鄭均對董車會表示，自己不會介意塑料內(nèi)飾，「因為這個車，注重的是外形。」

▲鄭均在加油時拍下他的 smart

「就像賽車，外觀很酷，很拉風(fēng)，但沒有人會過多地注重內(nèi)飾。」鄭均說。

對他來說，如果哪天真的把 smart 里的塑料給去掉了，他也許會像 663（梁朝偉飾）一樣難過吧。

▲圖片來自：《重慶森林》

她走了以后，家里很多東西都很傷心，每天晚上，我都要安慰它們才能睡覺。

* 文中「鄭均」為化名。