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東風(fēng)雪鐵龍:向死而生

2021-09-14 17:16:43來源:蓋世汽車  

“向死而生”是德國(guó)哲學(xué)家馬丁·海德格爾在“生存論”中提到的一個(gè)觀點(diǎn)。從表面看,這似乎是一個(gè)帶有悲劇色彩的詞匯。事實(shí)上,它詮釋的是對(duì)有限生命的積極解讀,也即是人從一開始就面臨著死亡,不如用“倒計(jì)時(shí)”的生命方式重新審視和定位自己,活出精彩。如今,這一詞常被暫時(shí)處于逆境狀態(tài)中的人或企業(yè)拿來激勵(lì)自己,東風(fēng)雪鐵龍便是其中之一。

近年來,隨著汽車產(chǎn)業(yè)深度變革和自主品牌車企的崛起,不少曾經(jīng)紅極一時(shí)的外資品牌市場(chǎng)份額被積壓,銷量逐步下滑。其中,東風(fēng)雪鐵龍?jiān)趦?nèi)的法系車首當(dāng)其沖,下滑尤為嚴(yán)重,在乘用車市場(chǎng)份額中僅占約0.5%。

圖片來源:中汽協(xié)

面對(duì)影響力下降和各種質(zhì)疑,面對(duì)中國(guó)車市更為殘酷的競(jìng)爭(zhēng),擺在法系品牌面前只有兩條路,要么適時(shí)退市,要么破釜沉舟,背水一戰(zhàn)。東風(fēng)雪鐵龍顯然選擇了后者,開始重新審視自己,決定向死而生。

在系列調(diào)整下,今年以來,品牌低氣壓狀態(tài)似乎有所緩解。數(shù)據(jù)顯示,今年1-8月東風(fēng)雪鐵龍累計(jì)同比增長(zhǎng)約75%。近日,企業(yè)官方宣布,最新力作凡爾賽C5 X從8月9日開始預(yù)售,截至到9月12日晚間,訂單已經(jīng)突破了8000輛。

這些數(shù)據(jù)背后,東風(fēng)雪鐵龍究竟做了哪些“功課”?凡爾賽C5 X初戰(zhàn)告捷的因素有哪些?此外,對(duì)于未來品牌發(fā)展,又有何戰(zhàn)略規(guī)劃?針對(duì)以上問題,蓋世汽車近日與東風(fēng)雪鐵龍市場(chǎng)營(yíng)銷副總經(jīng)理屈洪宇進(jìn)行了交流。

徹底轉(zhuǎn)向“以用戶為中心”

去年10月,陳彬在就任神龍汽車總經(jīng)理時(shí)曾對(duì)外發(fā)函直指品牌問題所在,“直面當(dāng)下,神龍?jiān)谶@一輪發(fā)展中遇到了挫折。反躬自省,我們傾聽客戶聲音不夠、響應(yīng)客戶需求不及時(shí)、服務(wù)客戶意識(shí)不強(qiáng)。”并針對(duì)此,提出了“以客戶為中心”的發(fā)展導(dǎo)向。

圖片來源:東風(fēng)雪鐵龍

“事實(shí)上,東風(fēng)雪鐵龍市場(chǎng)向好,核心驅(qū)動(dòng)力就是品牌徹底轉(zhuǎn)向‘以客戶為中心’。”屈洪宇說到,“我們時(shí)刻想著能為客戶做什么、如何為客戶多做點(diǎn)什么,圍繞客戶展開一系列落地工作。同時(shí),堅(jiān)持長(zhǎng)期主義和利他主義,長(zhǎng)期主義指堅(jiān)持任何事情都是從長(zhǎng)期視角去做,特別是服務(wù)客戶;利他主義是指以利客戶為根本,因?yàn)槔拍芾骸!?/p>

為更好的滿足用戶需求,今年上海車展期間,東風(fēng)雪鐵龍發(fā)布了“領(lǐng)潮合伙人”計(jì)劃,堅(jiān)持與客戶“共創(chuàng)、體驗(yàn)、共享”凡爾賽C5 X。共創(chuàng)過程中,東風(fēng)雪鐵龍聽取用戶建議,凡爾賽C5 X增加了后排中央頭枕;車身顏色由最初的四種增加到七種;功率由原來的125kW提升至129kW。

圖片來源:東風(fēng)雪鐵龍

“體驗(yàn)度提升勢(shì)必會(huì)導(dǎo)致企業(yè)成本增加,但只要在可控范圍內(nèi),東風(fēng)雪鐵龍都愿意去做。我們承諾,只要在技術(shù)上可行,就不做任何保留。只要能夠提升客戶價(jià)值,那就先做了再說。”屈洪宇表示。

不僅如此,在產(chǎn)品定價(jià)層面,凡爾賽C5 X打破了以往“成本+利潤(rùn)=定價(jià)”的固有定價(jià)模式,真正從客戶視角出發(fā),以市場(chǎng)、客戶對(duì)新車的期望來定價(jià)。“坦白講,東風(fēng)雪鐵龍已經(jīng)將品牌利潤(rùn)讓給了客戶。這也是東風(fēng)雪鐵龍一直倡導(dǎo)的利他主義的體驗(yàn),只有利他才能利己,只有把客戶服務(wù)好了,我們堅(jiān)信其他的事將是水到渠成的。”屈洪宇表示。

重新審視自我,產(chǎn)品更“中國(guó)”

對(duì)于此前雪鐵龍銷量持續(xù)下滑,不少有法系情節(jié)的消費(fèi)者深感惋惜,直至今日網(wǎng)上還有“懂車的人會(huì)買法系車”、“法系車品質(zhì)過硬”等說法。然而市場(chǎng)以銷量論英雄,包括雪鐵龍?jiān)趦?nèi)的法系車之所以陷入困局,較為核心的一點(diǎn)還有“不夠接地氣”。

如法系車的設(shè)計(jì)比較前衛(wèi),然而部分并不符合中國(guó)消費(fèi)者審美以及使用需求。價(jià)格方面,早期的法系車定價(jià)比較高,給消費(fèi)者比較高冷的印象。另外在一些車型配置上面,高低配存在較大差距,甚至部分低配車型被消費(fèi)者吐槽為“丐版”。

針對(duì)此,東風(fēng)雪鐵龍?zhí)岢隽恕爱a(chǎn)品更中國(guó)”的策略。這一點(diǎn),在凡爾賽C5 X上進(jìn)行了完美呈現(xiàn)。凡爾賽C5 X是神龍汽車有限公司發(fā)布“元+”計(jì)劃后第一款全新車型,也是雪鐵龍?jiān)谌蛲瞥龅闹匾獞?zhàn)略旗艦車型。“這款車型最大的亮點(diǎn)是在體現(xiàn)法式品位的同時(shí),又很好地兼顧了中國(guó)消費(fèi)者的偏好。”屈洪宇說到。

從整體造型來看,凡爾賽C5X將傳統(tǒng)車企和新勢(shì)力車企的設(shè)計(jì)思路進(jìn)行了整合,頗具未來感和科技感,如果不看動(dòng)力數(shù)據(jù),很多人會(huì)以為這是一輛新能源車型。

圖片來源:東風(fēng)雪鐵龍

配置上,東風(fēng)雪鐵龍還取消了“丐版”,入門即高配。在低配車型上,我們可以看到C-Connect 3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、12.0英寸高清觸控屏、愛信8AT、E-toggle電子換擋、車載8揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)、駕駛艙6向電動(dòng)調(diào)節(jié)皮革座椅等高科技配置,極大滿足中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于個(gè)性化、數(shù)字化的駕乘體驗(yàn)。

圖片來源:東風(fēng)雪鐵龍

價(jià)格方面,凡爾賽C5X也更親民,定價(jià)于14.37-18.67萬區(qū)間,對(duì)于年輕消費(fèi)者而言具有足夠的吸引力。

渠道服務(wù)方面,據(jù)屈洪宇介紹,在目前網(wǎng)購成中國(guó)年輕消費(fèi)群體購物習(xí)慣的需求下,東風(fēng)雪鐵龍開拓了直營(yíng)渠道,即在沒有經(jīng)銷商覆蓋的城市,消費(fèi)者可在東風(fēng)雪鐵龍官方小程序以及官網(wǎng)在線下訂凡爾賽C5 X,更快響應(yīng)客戶需求。

在以上諸多因素的促成下,凡爾賽C5 X潛力得以快速釋放,并被視為東風(fēng)雪鐵龍市場(chǎng)翻轉(zhuǎn)的重要一環(huán)。

向心發(fā)展,背水一戰(zhàn)

逆境之下,除了調(diào)整戰(zhàn)略方向外,管理方面,中法雙方高層間的信任度也有了很大提升。一個(gè)明顯的例子是,此前神龍汽車核心管理由中法兩方各派一人擔(dān)任,而今總經(jīng)理一職則由中方的陳彬擔(dān)任,統(tǒng)一協(xié)調(diào)品牌發(fā)展。

“越是困難的時(shí)候管理層越要達(dá)成一致,這樣才更容易觸及事物的本質(zhì)。目前,東風(fēng)雪鐵龍的核心是如何取得客戶的信賴,去服務(wù)好客戶。在這個(gè)思想上高度統(tǒng)一,其他的就很容易達(dá)成一致。如凡爾賽C5 X定價(jià)雖然打破了大家對(duì)法系車固有的認(rèn)知,但實(shí)際上這個(gè)價(jià)格得到了法方的大力支持。”屈洪宇說。

總的來看,無論是整個(gè)神龍汽車還是東風(fēng)雪鐵龍單個(gè)品牌,有過輝煌,也經(jīng)歷過低谷,但卻從未放棄。現(xiàn)在品牌上下已經(jīng)做好了‘破釜沉舟’、‘背水一戰(zhàn)’的準(zhǔn)備,無論結(jié)果如何,積極面對(duì),從“心”出發(fā),或許開辟新的天地亦尚未可知。

責(zé)任編輯:hnmd003

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