近日，smart中國(guó)、零跑汽車(chē)等相繼宣布上調(diào)旗下部分車(chē)型指導(dǎo)價(jià)。從去年開(kāi)始，由于上游原材料價(jià)格上漲及芯片短缺引起了零部件供應(yīng)價(jià)格波動(dòng)，今年上半年國(guó)內(nèi)多家企業(yè)調(diào)整了旗下新能源汽車(chē)的價(jià)格。

全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)認(rèn)為，隨著原材料產(chǎn)業(yè)端供應(yīng)環(huán)境改善，將一定程度上緩解新能源汽車(chē)價(jià)格上漲帶來(lái)的不利因素。

原材料價(jià)格上漲

7月中下旬以來(lái)，smart中國(guó)、零跑、哪吒汽車(chē)、江淮汽車(chē)等多家車(chē)企宣布對(duì)旗下部分車(chē)型提價(jià)，提價(jià)幅度集中在幾千元至1萬(wàn)元不等。

8月1日，smart中國(guó)發(fā)布公告，受全球原材料價(jià)格上漲影響，全新smart精靈#1Premium配置車(chē)型自8月3日起上調(diào)5800元。

漲價(jià)前smart精靈#1Premium官方零售價(jià)為22.66萬(wàn)元，漲價(jià)后官方零售價(jià)將達(dá)到23.24萬(wàn)元。在上述公告中，smart中國(guó)表示，首批全新smart精靈#1預(yù)計(jì)將于今年9月開(kāi)啟交付。Smart也成了首個(gè)車(chē)型未開(kāi)始交付就宣布漲價(jià)的品牌。

零跑汽車(chē)7月31日發(fā)布了價(jià)格調(diào)整說(shuō)明，稱(chēng)受上游原材料價(jià)格上漲等因素影響，零跑汽車(chē)從8月1日起對(duì)T03全系車(chē)型補(bǔ)貼后官方指導(dǎo)價(jià)進(jìn)行調(diào)整。根據(jù)官網(wǎng)，各車(chē)型漲價(jià)幅度在5600元至6600元。

7月27日，哪吒汽車(chē)宣布U全系車(chē)型價(jià)格上調(diào)6000元。這是哪吒汽車(chē)進(jìn)入7月后第二次宣布漲價(jià)。7月10日，哪吒汽車(chē)發(fā)布消息，對(duì)2022款哪吒V全系車(chē)型價(jià)格上調(diào)，漲幅在3000元到5000元不等。

7月中旬，上汽大眾宣布ID家族8月全系調(diào)價(jià)，幅度預(yù)計(jì)在10000元。江淮汽車(chē)宣布，新能源思皓E10X花仙子款四葉草、滿(mǎn)天星、向日葵版價(jià)格均上漲1000元。

車(chē)企積極應(yīng)對(duì)

與今年上半年車(chē)企將漲價(jià)歸因于“受新能源補(bǔ)貼退坡的影響”“受芯片短缺影響”相比，本輪車(chē)企給出的漲價(jià)原因都提到了上游碳酸鋰價(jià)格持續(xù)上漲。

上海鋼聯(lián)數(shù)據(jù)顯示，今年4月，電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格一度突破50萬(wàn)元/噸。截至8月初，電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格仍維持在47萬(wàn)元/噸左右。

崔東樹(shù)認(rèn)為，原材料價(jià)格上漲超出預(yù)期，疊加疫情等多重因素推動(dòng)，汽車(chē)制造成本增加。多家車(chē)企提價(jià)意味著上游原材料價(jià)格上漲以及芯片短缺等尚未完全得到緩解。崔東樹(shù)表示，汽車(chē)行業(yè)整體不會(huì)迎來(lái)漲價(jià)潮，與新能源車(chē)企相比，傳統(tǒng)車(chē)企需求萎縮，漲價(jià)底氣不足。

一方面是新能源汽車(chē)成本上漲，另一方面是消費(fèi)者的旺盛需求。以新能源汽車(chē)龍頭比亞迪為例，7月公司新能源汽車(chē)銷(xiāo)量逾16萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超過(guò)220%，這已經(jīng)是比亞迪連續(xù)第5個(gè)月銷(xiāo)量破10萬(wàn)輛。不僅比亞迪，多家“造車(chē)新勢(shì)力”發(fā)布的7月交付數(shù)據(jù)也顯示銷(xiāo)量同比均呈大幅上升態(tài)勢(shì)。其中，廣汽埃安、蔚來(lái)、小鵬、理想、哪吒、零跑7月銷(xiāo)量全部破萬(wàn)。

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，我國(guó)消費(fèi)者對(duì)于新能源汽車(chē)接受度越來(lái)越高，新能源汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)由政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向市場(chǎng)拉動(dòng)。

多位業(yè)內(nèi)人士表示，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展需要避免價(jià)格過(guò)快上漲。

中汽協(xié)副秘書(shū)長(zhǎng)陳士華表示，無(wú)論從汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展大局還是從新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展前景而言，原材料價(jià)格過(guò)高不利于我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。當(dāng)前我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正處于轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)期，肩負(fù)著穩(wěn)增長(zhǎng)的重任。新能源汽車(chē)價(jià)格的過(guò)快上漲未來(lái)可能會(huì)影響消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)信心，對(duì)行業(yè)發(fā)展的持續(xù)性帶來(lái)不利影響。

多家上市公司多措并舉積極應(yīng)對(duì)原材料價(jià)格上漲。“受到供應(yīng)鏈壓力作出調(diào)整實(shí)屬正常。原材料價(jià)格上漲對(duì)我們影響也較大，在今年上半年作出小幅調(diào)整。但我們更多的是憑借內(nèi)部供應(yīng)鏈調(diào)整和成本優(yōu)化，抵消了大部分原材料上漲帶來(lái)的售價(jià)壓力，讓利于消費(fèi)者。”北汽新能源副總經(jīng)理、極狐汽車(chē)總裁王秋鳳表示。

不少車(chē)企正加大對(duì)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈的布局。廣汽埃安自研動(dòng)力電池試制線(xiàn)于今年3月打樁開(kāi)建，項(xiàng)目總投資為3.36億元，預(yù)計(jì)年底建成。初期先建設(shè)一條中等規(guī)模生產(chǎn)線(xiàn)，后期啟動(dòng)量產(chǎn)線(xiàn)建設(shè)。未來(lái)廣汽埃安30%的高端電池將自研自產(chǎn)，而70%的中低端電池則由外部電池企業(yè)代工。

業(yè)內(nèi)人士表示，自主研發(fā)動(dòng)力電池不僅可以緩解車(chē)企的成本壓力，也可提高其自主供應(yīng)能力。 崔小粟