8月29日晚間，比亞迪發布2022年上半年財報。財報顯示，比亞迪今年上半年實現營業收入1506.07億元，同比增長65.71%;歸母凈利潤35.95億元，同比增長206.35%;基本每股收益1.24元。

其中，汽車、汽車相關產品及其他產品業務的收入約1092.67億元，同比增長130.31%;手機部件、組裝及其他產品業務的收入約410.70億元，同比下跌4.78%;占集團總收入的比例分別為72.55%和27.27%。

比亞迪方面表示，自2003年進軍汽車業務以來，憑借領先的技術、成本優勢及具備國際標準的卓越品質，集團迅速成長為中國自主品牌汽車領軍廠商。作為全球新能源汽車研發和推廣的引領者，集團于新能源汽車領域擁有雄厚的技術積累、領先的市場份額，并具備了動力電池、電機、電控等新能源汽車核心零部件的技術研發優勢，奠定了比亞迪于全球新能源汽車領域的行業領導地位。

事實上，比亞迪在新能源汽車領域的強勢地位也通過銷量直觀地表現出來。比亞迪發布產銷快報數據顯示，今年上半年，比亞迪累計銷售新車641350輛，同比增長314.9%，躍居全球新能源汽車“銷冠”。中汽協數據顯示，2022年上半年，比亞迪新能源汽車市占率達24.7%，較2021年增長超7.5個百分點。

展望2022年下半年，比亞迪表示，新能源汽車是中國產業發展的大勢所趨，也是拉動國民內需的新引擎。7月，工信部等相關部門就《關于修改<乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法>的決定(征求意見稿)》向社會公開征求意見，進一步優化了雙積分制度，對穩定行業發展、堅定發展新能源信心亦有重要意義。8月，國務院常務會議決定將免征新能源汽車購置稅政策再延期至明年底，進一步促進新能源汽車消費。下半年，隨著供應鏈恢復穩定，供需兩側發力有望驅動新能源汽車銷量再突破。

在此背景下，比亞迪將繼續深化新能源汽車核心技術研發，堅持純電動及插電式混合動力技術雙軌并舉，全方位覆蓋市場。7月，比亞迪純電動及插電式混合動力車型銷量快速攀升，市占率近29%。

新車型方面，海豹已于7月底正式上市，引得市場廣泛關注，于預售期間已收獲大量訂單，充分體現了車型產品力和消費者對本集團品

牌的信任。此外，騰勢 D9及唐DM-p于8月正式上市，持續完善產品矩陣，滿足消費者多元化的用車需求。另據媒體公開報道，比亞迪將于今年第四季度發布全新高端品牌，新車價格將超過100萬元。

雖然業績表現優異，比亞迪的股價卻不升反降。

8月30日，比亞迪報收263港元，跌幅0.45%。同日港交所披露易顯示，“股神”巴菲特名下的伯克希爾·哈撒韋公司在8月24日出售了133萬股比亞迪H股，平均價格277.1港元/股，合計套現近3.69億港元。這也是巴菲特首次減持比亞迪。減持之后，巴菲特在比亞迪的持股比例從20.49%降至19.92%。

巴菲特與比亞迪早在14年前便結緣。彼時，巴菲特以每股8港元的價格認購2.25億股比亞迪的股份，約占其配售后10%的股份比例，總金額約為18億港元。按照8月30日比亞迪收盤的263港元/股計，巴菲特所持比亞迪股票總體增值約31倍，價值近600億港幣。

面對突然地拋售股份，江西新能源科技職業學院新能源汽車技術研究院院長張翔表示，比亞迪公司的股價近幾年中不斷攀升，最近達到了最高值，比亞迪的股市在近期會有一個波動，伯克希爾·哈撒韋公司則是抓住比亞迪近期一個股市波動的時機進行拋售變現獲利。

(宗河)