日前，特斯拉發(fā)布了2021年第二季度財報。財報數(shù)據(jù)顯示，特斯拉已經(jīng)連續(xù)2個財年實現(xiàn)盈利，第二季度凈利潤更是首次突破10億美元。當(dāng)下，特斯拉上海超級工廠生產(chǎn)強勁，在產(chǎn)品銷售組合中占比越來越大，出于全球平均成本優(yōu)化的考慮，特斯拉已經(jīng)完成了將上海超級工廠作為主要汽車出口中心的轉(zhuǎn)型。

凈利潤首次突破10億美元

交付量遠超預(yù)期

根據(jù)財報，在營收方面，特斯拉2021年第二季度的GAAP營業(yè)利潤為13億美元，實現(xiàn)了11%的營業(yè)利潤率。GAAP凈利潤為11億美元，首次突破10億美元，非GAAP凈利潤(未計股份支付費用)為16億美元。

在交付方面，特斯拉2021年第二季度打破了新的記錄，生產(chǎn)并交付了201304輛汽車，首次超過20萬輛，其中Model 3/Y交付了199409輛汽車，Model S/X交付了1895輛汽車。

在現(xiàn)金方面，特斯拉第二季度減去資本性支出后的營運現(xiàn)金流(自由現(xiàn)金流)為6.19億美元，第二季度的凈債務(wù)和融資租賃負債減少了16億美元，第二季度現(xiàn)金及現(xiàn)金等價物總計為162億美元，減少9.12億美元

特斯拉在第二季度的交付量和盈利均創(chuàng)歷史新高，這是在1.76億美元的CEO股權(quán)激勵支付的基礎(chǔ)上達成的。第二季度的業(yè)績表現(xiàn)遠高于市場預(yù)期，這也意味著，特斯拉的高速增長遠沒有結(jié)束。

根據(jù)特斯拉當(dāng)下的產(chǎn)能，如果2021年底，特斯拉德國柏林超級工廠和美國得克薩斯州超級工廠都能實現(xiàn)生產(chǎn)，再加上特斯拉CFO Kirkhorn所說：“2021年下半年將占總交付量的大頭”，那么一組更具“爆炸性”的數(shù)據(jù)還在路上。

預(yù)計在未來幾年中，特斯拉車輛交付的年均增長率將達到50%，其中某些年份增長或許會更快。這主要取決于設(shè)備產(chǎn)能、運營效率以及供應(yīng)鏈的能力和穩(wěn)定性。

全球范圍內(nèi)需求依舊強勁

上海超級工廠已成為主要汽車出口中心

值得注意的是，在特斯拉第二季度財報中，上海超級工廠的年產(chǎn)能已經(jīng)變成了“大于45萬輛”。特斯拉表示，由于美國本地市場需求強勁，同時出于全球平均成本優(yōu)化的考慮，已經(jīng)完成了將上海超級工廠作為主要汽車出口中心的轉(zhuǎn)型。

這也就意味著，上海超級工廠承擔(dān)著“出口”+“本地需求”的雙重功能，為特斯拉第二季度的業(yè)績增長做出了重要貢獻。

目前，特斯拉在美國得克薩斯州的超級工廠建設(shè)在第二季度取得了良好進展，工廠的部分區(qū)域已經(jīng)開始進行運營調(diào)試。歐洲消費者的需求遠遠超出供應(yīng)水平，導(dǎo)致消費者等待交付的時間逐漸延長。除了不斷加快速度以盡快實現(xiàn)柏林工廠的生產(chǎn)，特斯拉也在擴大歐洲進口規(guī)模。

不過，挑戰(zhàn)依舊存在。特斯拉表示，其供應(yīng)鏈仍然受到全球半導(dǎo)體短缺和港口擁擠等問題的影響，包括供應(yīng)鏈伙伴、軟件開發(fā)團隊和各地工廠在內(nèi)的全部特斯拉相關(guān)團隊都全力保障生產(chǎn)接近滿負荷運轉(zhuǎn)。在全球汽車需求再次處于歷史新高的情況下，零部件的供應(yīng)情況將在極大程度上影響著特斯拉下半年的交付增長情況。

另外，特斯拉在7月成功開啟FSD訂閱，目前已經(jīng)收到首批在7月份下載FSD Beta V9.0消費者的反饋。特斯拉會按計劃于2021年在柏林和奧斯汀工廠生產(chǎn)首批Model Y汽車，而在奧斯汀工廠Model Y生產(chǎn)之后，還將啟動Cybertruck的生產(chǎn)工作。