6月重卡市場仍無明顯復(fù)蘇跡象。

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)(企業(yè)開票數(shù)口徑)，今年6月，我國重卡市場銷售各類車型5.51萬輛，同比下降65%，創(chuàng)下了2016年以來當(dāng)月重卡銷量的新低。今年1～6月，國內(nèi)重卡市場累計(jì)銷量38.01萬輛，同比下降64%，比上年同期減少約66萬輛。

主要重卡企業(yè)均呈同比下降

6月，銷量下滑依舊是重卡市場的主旋律，“前十強(qiáng)”無一增長，且降幅均達(dá)兩位數(shù)，僅陜汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)月銷量“破萬”。

具體來看，6月，陜汽集團(tuán)銷售重卡1.24萬輛，同比下降53%，月銷量排名第一;1～6月，陜汽集團(tuán)累計(jì)銷量5.5萬輛，同比下降62%，市場占有率為14.47%。一汽解放6月銷售重卡9952輛，同比下降70%，排名行業(yè)第二;1～6月，一汽解放累計(jì)銷量7.58萬輛，同比下降73%，市場占有率為19.95%。東風(fēng)公司重卡板塊(包括東風(fēng)公司旗下的東風(fēng)商用車、東風(fēng)柳汽等)6月銷量9537輛，同比下降72%，位列第三;1～6月，東風(fēng)公司累計(jì)銷售各類重卡7.18萬輛，同比下降65%，市場占有率達(dá)18.88%。

中國重汽6月銷售重卡9105輛，同比下降69%，位列第四;1～6月，中國重汽累計(jì)銷量8.87萬輛，同比下降54%，市場占有率為23.33%，累計(jì)銷量排名行業(yè)第一。6月，福田汽車銷售重卡6514輛，同比下降50%，排名第五;上半年，福田汽車?yán)塾?jì)銷量3.86萬輛，同比下降54%，市場占有率為10.17%。

6月，徐工重卡銷售各類車型1989輛，同比下降14%，月銷量排名行業(yè)第六;1～6月，徐工重卡累計(jì)銷量7817輛，同比下降41%，市場占有率為2.06%。排名第七的大運(yùn)重卡6月銷車1592輛，同比下降60%;1～6月，大運(yùn)重卡累計(jì)銷量1.09萬輛，同比下降37%，市場占有率為2.88%。北奔重汽重回榜單，6月銷售重卡1028輛，同比下降34%，月銷量排名第八;1～6月，北奔重汽累計(jì)銷售重卡3637輛，同比下降54%，市場占有率為0.96%。漢馬科技6月重卡銷量694輛，同比下降61%，位居行業(yè)第九;1～6月，漢馬科技累計(jì)銷售重卡3534輛，同比下降64%，市場份額為0.93%。江淮重卡6月銷量664輛，同比下降78%，排名第十;1～6月，江淮重卡累計(jì)銷量7194輛，同比下降72%，市場份額為1.89%。

重卡市場尚未走出低迷

今年上半年，重卡市場持續(xù)低迷，尤其是3月以來，新冠肺炎疫情多點(diǎn)散發(fā)，延緩了各地復(fù)工復(fù)產(chǎn)和基建投資項(xiàng)目的啟動(dòng)，也給公路貨運(yùn)市場造成了沖擊，導(dǎo)致重卡傳統(tǒng)銷售旺季并未如期到來。進(jìn)入6月，雖然疫情形勢好轉(zhuǎn)，市場也在穩(wěn)步復(fù)蘇，但重卡行業(yè)的頹勢依然未能扭轉(zhuǎn)。

“上半年重卡市場遇冷，除疫情影響外，下行的貨運(yùn)市場需求與上行的運(yùn)營成本也是主要的制約因素。”有業(yè)內(nèi)人士分析稱，今年以來，受國際局勢影響，原材料價(jià)格和油氣價(jià)格持續(xù)上漲，增加了車企成本及車輛運(yùn)營成本。另外，國六排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后，前期重卡銷量“瘋狂增長”，加劇了市場需求的提前釋放，導(dǎo)致今年上半年需求嚴(yán)重萎縮，再加上貨運(yùn)市場“車多貨少”矛盾日益凸顯，以及運(yùn)價(jià)持續(xù)低迷，進(jìn)一步抑制了終端用戶的購車需求。

“除此之外，今年以來油價(jià)持續(xù)上漲，也給公路運(yùn)輸市場的發(fā)展前景蒙上了一層陰影，讓不少物流公司和個(gè)體司機(jī)的購車需求減弱。”某重卡品牌負(fù)責(zé)人說道。

下半年有望迎恢復(fù)性增長

盡管上半年重卡市場表現(xiàn)不盡如人意，但值得欣慰的是，5、6月重卡銷量已連續(xù)出現(xiàn)環(huán)比增長。特別是6月(環(huán)比增長12%)以來，重卡市場大單頻現(xiàn)，這也讓業(yè)界對下半年重卡市場的走勢抱有期待。

有經(jīng)濟(jì)學(xué)家表示，今年三季度是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)鍵階段。隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)形勢的大幅反彈，三季度重卡市場有望走出下行通道。總體來看，今年重卡市場將呈現(xiàn)“先抑后揚(yáng)”的走勢，7月乃至三季度將成為重卡市場的“拐點(diǎn)”。

中信證券相關(guān)負(fù)責(zé)人也認(rèn)為，重卡銷量將在下半年迎來明顯環(huán)比恢復(fù)，加之2021年下半年銷量基數(shù)較低，預(yù)計(jì)今年7月起，行業(yè)同比跌幅將明顯收窄。

對于下半年重卡市場的走勢，科瑞咨詢預(yù)判，重卡市場有望于8、9月實(shí)現(xiàn)增速轉(zhuǎn)正，主要是基于四方面原因：一是同期基數(shù)低，為重卡市場迎來“拐點(diǎn)”奠定客觀性基礎(chǔ);二是疫情等重大事件的影響正逐步減弱;三是基建發(fā)力期集中在7～10月，將拉動(dòng)重卡市場的需求;四是宏觀政策助力經(jīng)濟(jì)穩(wěn)中有進(jìn)，為重卡市場復(fù)蘇提供有力支撐。

“近期以來，國家連續(xù)出臺(tái)多項(xiàng)穩(wěn)經(jīng)濟(jì)、促投資的救市政策，為下半年重卡市場釋放了積極信號(hào)。另外，在穩(wěn)經(jīng)濟(jì)的大背景下，地方政府支持汽車消費(fèi)的政策也陸續(xù)出臺(tái)，包括北京、深圳、河南、上海等地相繼發(fā)布新能源汽車激勵(lì)政策，加速推動(dòng)新能源重卡的推廣應(yīng)用。”中國汽車流通協(xié)會(huì)商用車專業(yè)委員會(huì)秘書長鐘渭平認(rèn)為，下半年重卡市場將有所好轉(zhuǎn)，全年銷量將在100萬輛左右。(武新苗)