2008年，全國二手車年交易量僅有200萬～300萬輛，但認準了二手車行業(yè)一定會是朝陽產(chǎn)業(yè)，蔡波義無反顧地在這個行業(yè)扎下根來，從帥車到看車網(wǎng)，再到如今的車多多。在蔡波看來，十多年來二手車經(jīng)歷了多次“爆發(fā)”元年，但實際上并沒有迎來真正意義的爆發(fā)，即便是2015年之后上百億元資本的大舉涌入，也沒有改變行業(yè)中“夫妻老婆店”占據(jù)主力地位，而品牌化、公司化、規(guī)模化企業(yè)寥寥無幾的現(xiàn)狀。

“問題的癥結(jié)就在政策上。”車多多聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席運營官蔡波直言不諱地說。

地基不牢高樓難起

北京市朝陽區(qū)雙橋路12號，前身為北京廣播電影電視設(shè)備制造廠，如今這里被改造為電子城·數(shù)字新媒體創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)園，吸引了不少創(chuàng)新型企業(yè)入駐。今年9月，車多多二手車大賣場選在這里落戶。在豁亮整潔的展廳，每輛車都一塵不染，看起來與新車并無二致，記者發(fā)現(xiàn)展車中約有1/4為新能源汽車。

展廳盡頭為客戶服務(wù)區(qū)和洽談區(qū)。一位工作人員正在向客戶介紹車輛的物流情況。一旁的展示車位上，另一位工作人員拿著單反相機從各個角度給車輛拍照，準備上傳小程序。記者在二層辦公區(qū)見到蔡波。他的辦公室坐北朝南，樓下露天的車輛展示區(qū)一覽無余。

蔡波告訴記者，采訪當(dāng)天是車多多入駐新辦公地點的第一天。除了寧波和北京以外，未來車多多計劃在重點城市陸續(xù)布局線下賣場，并逐漸擴大經(jīng)營規(guī)模。

為什么我國新車產(chǎn)銷量已經(jīng)連續(xù)十多年保持世界第一，但二手車市場卻沒有具備相應(yīng)的規(guī)模呢?蔡波現(xiàn)身說法，講述了自己的故事。

2008年，蔡波參與創(chuàng)立的帥車從交易入手，采用直營連鎖方式銷售二手車。然而不久之后二手車限遷逐漸在全國蔓延開來、二手車商品屬性未能確立、經(jīng)銷企業(yè)增值稅稅負較高等政策因素制約了企業(yè)發(fā)展，經(jīng)營中遇到的問題讓蔡波感到現(xiàn)實的骨感。其中對企業(yè)發(fā)展影響最大的就是缺少金融支持。新車和二手車都是資本密集型行業(yè)，缺少金融杠桿支持企業(yè)就難以規(guī)模化，只能維持小作坊式的個體經(jīng)營模式，沒有規(guī)模行業(yè)就難以形成標準，難以走向良性健康發(fā)展。“金融難以介入的背后就是政策問題。政策不能適應(yīng)二手車行業(yè)的發(fā)展，導(dǎo)致行業(yè)基礎(chǔ)始終不牢。”蔡波說。

正所謂地基不牢則高樓難起。二手車企業(yè)之所以融資難，問題就出在以往的經(jīng)銷企業(yè)稅收負擔(dān)較重，而經(jīng)紀模式無需交稅，導(dǎo)致從業(yè)者更傾向于經(jīng)紀模式，而商品屬性的缺失導(dǎo)致二手車無法過戶到公司名下計做公司資產(chǎn)，銀行等金融公司難以向公司放貸。

“金融對二手車行業(yè)至關(guān)重要，新車市場發(fā)展能夠?qū)崿F(xiàn)快速規(guī)模化和正規(guī)化正是因為得到金融加持，新車經(jīng)銷商可以用車輛合格證獲得貸款，利用金融貸款形成庫存。但二手車企業(yè)在之前的政策環(huán)境下卻很難復(fù)制新車經(jīng)銷商的做法。”他說。

從金融服務(wù)走向交易

2018年，車多多創(chuàng)立之初，幾位合伙人充分分析了市場現(xiàn)狀，最后決定在政策和市場環(huán)境都未成熟時，先從金融入手切入行業(yè)。因為在當(dāng)時的環(huán)境下，企業(yè)化經(jīng)營二手車是燒錢的，必然不可持續(xù)，而金融業(yè)務(wù)卻能夠?qū)崿F(xiàn)盈利。他們在產(chǎn)業(yè)鏈上游對接多樣化的二手車消費金融產(chǎn)品，打造“二手車金融產(chǎn)品超市”，幫客戶去找更合適的金融產(chǎn)品，同時聯(lián)合二手車交易生態(tài)的參與者，應(yīng)用大數(shù)據(jù)技術(shù)及數(shù)據(jù)分析，全流程服務(wù)二手車經(jīng)銷商和消費者。

三年多來的穩(wěn)健發(fā)展給車多多團隊增添了信心，但是蔡波也被一個問題困擾著：僅僅提供金融服務(wù)難以形成企業(yè)核心壁壘，平臺的價值無法得到充分體現(xiàn)。因此做金融不是目標，只有走向交易，面向消費者提供二手車交易服務(wù)才能拓展企業(yè)發(fā)展空間。于是在金融業(yè)務(wù)理順之后，車多多開始介入交易，在寧波建了第一家賣場。一年來通過對交易場景的把控，賣場業(yè)務(wù)蒸蒸日上。

蔡波告訴記者，其實對于行業(yè)政策破冰，車多多早就有所預(yù)期，一味等待政策出臺企業(yè)可能陷入被動，因此提前半步落地大賣場，先將線下業(yè)務(wù)理順，應(yīng)是最優(yōu)選擇。而之所以選擇寧波這個二手車交易發(fā)達，但市場環(huán)境有些復(fù)雜的城市開設(shè)大賣場，則凸顯了車多多團隊迎難而上的自信和決心。“我們就是要打造經(jīng)營規(guī)范的誠信平臺。當(dāng)?shù)睾芏嘬嚿滩徽J可嚴格的檢測標準，但是客戶認可，因此車多多在寧波地區(qū)的口碑越來越響。”他說。

歷經(jīng)10年，終于盼到了政策破冰，車多多創(chuàng)始團隊認為二手車市場真正的機遇期正在到來，由金融服務(wù)深入到交易服務(wù)時不我待，因此北京原來單一的辦公場所擴展為辦公和賣場為一體的門店式經(jīng)營就水到渠成了。

蔡波難掩興奮地說，以前困擾二手車企業(yè)的庫存融資難問題，在商品屬性得到確立后迎刃而解。企業(yè)經(jīng)營二手車的稅收壓力大大減輕。很多地方政府對二手車市場規(guī)范化發(fā)展也非常支持，為企業(yè)提供了各項優(yōu)惠政策。所以車多多二手車賣場未來將會在更多城市落地。

行業(yè)正規(guī)軍將涌入

去年至今，蔡波明顯感覺到，行業(yè)內(nèi)不少企業(yè)都開始針對行業(yè)即將發(fā)生的變化摩拳擦掌，制定了應(yīng)對規(guī)劃，甚至不少行業(yè)以外的“勢力”也在躍躍欲試。資本方再度對二手車行業(yè)提起了興趣，正在密切觀察行業(yè)動向，尋找時機會殺個回馬槍。

不過，在蔡波看來，這次資本的回歸與7年前大不相同。上一波資本的涌入夾雜著盲目與浮躁，不僅是二手車行業(yè)，汽車后市場，零售電商、社區(qū)服務(wù)、餐飲領(lǐng)域等諸多行業(yè)的資本投資都有些過于狂熱、缺乏理性，由于資本對原本就比較復(fù)雜的二手車行業(yè)理解不夠透徹，所以“交學(xué)費”成了必然。經(jīng)過上一波洗禮，現(xiàn)在資本進入行業(yè)前一定會更加謹慎，至少在對二手車行業(yè)做好調(diào)研的基礎(chǔ)上才會選擇賽道和企業(yè)投資，同時從整個宏觀經(jīng)濟市場環(huán)境看，投資人也會更加理性，會更傾向于財務(wù)狀況健康的公司。他預(yù)計，今年下半年至2023年肯定會有企業(yè)拿到較大筆的融資。尤其當(dāng)汽車廠家、經(jīng)銷商帶著資源和規(guī)范標準進入行業(yè)之時，行業(yè)并不缺乏優(yōu)質(zhì)的投資標的。

他補充道，今年末到明年，行業(yè)可能迎來更多外部資源方和資金方的加入，比如國企和銀行向二手車行業(yè)的滲透會更加深入，具備較強競爭實力和背景的正規(guī)軍將會出現(xiàn)。銀行提供的庫存融資產(chǎn)品將更成熟。同時，汽車行業(yè)中汽車廠家和經(jīng)銷商、汽車金融公司將大舉進入二手車領(lǐng)域。

近期國家推出的相關(guān)政策相當(dāng)于給二手車行業(yè)發(fā)展筑牢了至關(guān)重要的基礎(chǔ)，不過這些政策真正落地從而產(chǎn)生突出效果還需時日。比如，前段時間國務(wù)院督查組通報的個別汽車交易市場發(fā)票不能互認，收取服務(wù)費卻不提供服務(wù)的問題;部分地區(qū)的車商還在苦等二手車單獨簽注、申領(lǐng)待售號牌等具體操作細則出爐。可以說，國家層面能出臺的政策基本應(yīng)出盡出，但全國形成二手車便利流通的開放環(huán)境還需一個過程。

從2016年國務(wù)院辦公廳文件提出，到今年8月1日除北京以外實現(xiàn)國五二手車全國流通，打破二手車限遷用了6年時間，而二手車商品屬性確立涉及面更廣，既要符合企業(yè)經(jīng)營情況，又要修改管理辦法，所用時間會更長。以往的車輛登記制度下，車輛必須與人相關(guān)，經(jīng)銷商手里的車輛沒有商品屬性，沒有確權(quán)。經(jīng)銷商收車之后的整備和銷售，是二手車流轉(zhuǎn)中的重要環(huán)節(jié)，恰恰需要明確商品，與公司經(jīng)營掛鉤，這樣企業(yè)才能在稅務(wù)、財務(wù)方面走向合規(guī)經(jīng)營。這一變化看似簡單，實際非常復(fù)雜。

“未來二手車市場將越來越規(guī)范，靠個人關(guān)系收購和銷售二手車會原來越難。”蔡波說，“兩年之后，行業(yè)資源會越來越集中，頭部、腰部的企業(yè)會增加，底部的企業(yè)會越來越少。二手車行業(yè)雖然不會像3C行業(yè)那樣在短期內(nèi)發(fā)生巨變，但洗牌將不可避免。”