小鵬，成立七年，外界對于這家新勢力的質疑聲，從未平息……

當新能源市場由藍海變?yōu)橐黄t海，面對傳統(tǒng)車企的大象轉身，究竟拿什么資本抗衡？當G3終端表現(xiàn)不及預期，卻推出一款更加小眾的B級純電轎跑P7，真的不是用命在賭？當同行的其它友商，紛紛由于缺芯下調季度交付指引目標，其創(chuàng)始人反而喊出單月沖擊1.5萬輛，難道只是為了博得關注？

如潮水般的反問，接踵而至。

其中，最為令人感到扎心的，還是那句，“小鵬汽車最大的短板，或許就是它那個有待商榷的名字，難道真的不考慮更改？”

而剛剛過去周末，位于廣州，通過一場品牌煥新發(fā)布會，站在舞臺中央聚光燈下的何小鵬，用整整一個小時娓娓道來，詳盡且自信地闡述著小鵬汽車的過去、當下與未來。上述所有問題的答案，也在演講中，漸漸變得清晰與明朗。

從至暗時刻，到鮮花掌聲

首先，將記憶拉回至2017年8月，何小鵬走入阿里文娛CEO俞永福的辦公室正式提交辭呈。之后，向所有員工表達了感謝，同時祝福了一手建立的UC前程似錦，并表示自己將會重新出發(fā)，再次置身于創(chuàng)業(yè)大潮之中。

而他的下一站，則是三年前與李學凌、傅盛以及俞永福共同投資的新勢力車企——小鵬汽車。

雖然彼時的何小鵬，并不知曉這樣的選擇是否穩(wěn)妥，但可以肯定是，隨著特斯拉的逐漸崛起，全球汽車行業(yè)朝著智能電動車轉型的“風口”已經(jīng)悄然來臨。同時，中國借此契機，無疑將會擁有“彎道超車”的巨大可能性。

也在那一年，小鵬汽車首款量產車型，外界并不熟知的“DAVID 1.0”，被打造了出來。但根據(jù)何小鵬所描述，對于前者所展現(xiàn)出的產品力，其實整個團隊并不滿意。

“當這輛車下生產線時，站在兩邊的人都哭了。一邊是汽車人哭了，因見證一輛車下線而感動。另一邊是互聯(lián)網(wǎng)人哭了，沒想到這車會這么差?！弊罱K，“DAVID 1.0”項目所生產的車被叫停成了內部用車，何小鵬也首次感受到造車所帶來的“惡意”。

很快，時間來到了那個令所有新勢力造車，都感到刻骨銘心的2019年。伴隨種種負面的接踵而至，部分投機者所造成的亂象百出，以及終端用戶始終無法攀升的認可度，導致資本對于它們的審視標準，開始變得日趨嚴格。

冷眼旁觀之下，融資難度的增大，無疑令許多仍處在幼年階段的品牌，雪上加霜。而這場寒冬，小鵬汽車同樣無法避免。位于何小鵬心中，或許那就是其造車路上，最為痛苦的“至暗時刻”。

好在，即便2020年遭遇新冠疫情的沖擊，黑夜中指引未來方向的曙光，還是如燈塔般出現(xiàn)在那。

繼小鵬G3之后，小鵬P7的成功推新，智能座艙全場景語音、針對高速場景NGP高速領航輔助功能智能導航輔助系統(tǒng)的接連上線，加之今年9月正式上市的小鵬P5。產品層面，這家堅持全棧自研的新勢力造車，將極致“智能化”的標簽牢牢立住。

與此同時，位于美股、港股的接連IPO，令自身有了更多機會，為接下來的戰(zhàn)斗儲備“糧草”。而就在本月，品牌累計新車交付數(shù)突破10萬輛大關，更像是一次充滿鮮花與掌聲的階段性褒獎。

七年，在經(jīng)歷足夠艱辛且深刻的繁多考驗后，小鵬汽車成為了中國新勢力頭部梯隊中的佼佼者。文章開篇的大多質疑，已然不攻自破。

名字，堅決不改

其實，就在活動當天，“何小鵬回應小鵬汽車命名”的詞條，一度沖上微博熱搜第四。與之同樣出圈的，還有那張赫然寫著“用普通的名字，做不普通的事”的黑底白字PPT。

而在同頁的右側，則是一副表格。明確標注奔馳、福特、雪鐵龍等百年傳統(tǒng)車企，同樣是以創(chuàng)始人的名字作為品牌。如此行為，恰恰代表了認同、責任、信用，也是文化自信的表現(xiàn)。

“從去年年初開始我想得非常清楚，換名字，我們是不改的！換個角度，再過5年，再過10年，再過20年，以中國名字命名的品牌，我相信會走向全球，那時候中國應該有自信走向全球，走出去！”

面對長期存在的質疑，何小鵬直截了當?shù)倪M行了回應。

可以肯定的是，將自己的名字與所創(chuàng)建的公司牢牢綁定在一起，前者無疑做好了傾其所有、全部“all in”的準備，而這何嘗不是具有十足勇氣的體現(xiàn)。

至于本次品牌煥新的真正意義，你可以完全理解為小鵬汽車完成了又一次身份的轉變。

“今天已經(jīng)很難用一家汽車企業(yè)來定義小鵬品牌了?！焙涡※i說，“我們希望用對科技的探索，來引領未來的出行變革，成為未來出行的探索者，這是小鵬新的品牌定位。因為我們更著眼未來，有著更遠大的構想，所以需要一個全新的小鵬去承載?！?/p>

全體小鵬員工，正因共同經(jīng)歷過曾經(jīng)一道道看似難以逾越的挑戰(zhàn)，“勇于探索：不懼失敗去做很Cool、且有很大價值的事，去做難但正確的事。”這樣的品牌精神，已經(jīng)被牢牢刻印在所有人的DNA中。

并且，無論是小鵬匯天對于低空出行方式的探索，還是智能機器馬，都已將小鵬的探索領域，拓展到了汽車之外的空間中。而在勇于探索的精神下，小鵬汽車希望從智能汽車引領者，進化為未來出行探索者的意愿，呼之欲出。

所以站在當下這個時間節(jié)點上，的確需要進行一場徹底的品牌體系化梳理。重新向外界宣告，其最想表達的究竟是什么。

新LOGO，新起點

試問，既然是被定義為品牌煥新，那么小鵬汽車應該通過怎樣的具象手段與過往切割？一個嶄新的LOGO，已然成為答案。

具體來看，與之前的小鵬品牌LOGO相比，雖然整體仍是“X”的字母形變，但是新LOGO圖形有更鋒銳的轉角，由“探索者”英文explorer中的“X”字母，演繹而來。

字母“X”向四方延伸，寓意小鵬突破邊界，勇于探索科技無人區(qū)，以領先的科技，給鵬友們帶來更便捷愉悅的出行體驗；標志圖形又似舒展開的兩翼，仿佛鯤鵬展翅，寓意小鵬以智慧遠見和科技實力，推動出行向更智能、更多維、更低碳的美好未來持續(xù)變革。

顯然，新品牌標志的演繹，依然緊扣小鵬汽車“未來出行探索者”的定位，而在此背后，則是一套完整的新品牌理念作為支撐。智能、品質、探索、潮酷、可持續(xù)五個關鍵詞，構成了品牌煥新后小鵬的品牌核心價值。接下來，它也將從5個維度，去達成愿景和使命。

智能方面，如何小鵬透露的那樣，曾經(jīng)即便身處2019年最為困難的階段，首先保證的還是公司整個研發(fā)團隊的正常運轉。

而此刻，小鵬則會繼續(xù)保持飽和式的研發(fā)投入，為用戶提供更好的智能體驗，時刻保持領跑者的位置。用實際行動與結果證明：在智能駕駛領域，小鵬就是中國做得最好的企業(yè)，沒有之一。

品質方面，正如小鵬旗下每一款在售車型，正式推向市場前所經(jīng)歷的千萬次各種碰撞測試、電池安全性測試、整車行駛耐久度測試一樣，沒有一環(huán)可以掉以輕心。并且還要為自家用戶，永遠提供能力范圍內最好的服務。

探索方面，無論是何小鵬本人所經(jīng)歷的創(chuàng)業(yè)之路，還是創(chuàng)建小鵬汽車后所萌生的一個個想法，直到后來的飛行汽車、智能機器馬，甚至將這家中國企業(yè)的產品賣到全球，勇于探索的精神，早已被展現(xiàn)的淋漓盡致，并且會永遠保持下去。

潮酷方面，小鵬P7的成功，已然能夠證明一切。就像何小鵬所說：“無論是20、30、40、50、60歲，只要有一顆年輕的心，永遠是年輕人。年輕人喜歡潮酷，所以小鵬汽車就要做最帥的車，通過設計讓科技綻放，通過設計讓我們自己綻放。”

至于最后的可持續(xù)方面，作為于一家新能源出行的全球化企業(yè)，讓世界向更低碳，更可持續(xù)方向發(fā)展，小鵬有著義不容辭的責任。據(jù)悉，明年1024科技日上，將會發(fā)布這一板塊的最新內容。

“小鵬品牌用七年時間成長為中國智能汽車領域的引領者。作為智能化領域中國唯一全棧自研的汽車品牌，我們此刻選擇品牌煥新，是希望在智能出行時代能夠繼續(xù)領跑，繼續(xù)在時代的前沿探索不止。”

一場活動，除了欣慰的看到何小鵬宣布關于“小鵬”的名字，不會做出改變，還能感受到品牌煥新、迎來新起點后，這家企業(yè)勇于探索的初心，并沒有發(fā)生任何的改變。

剛剛結束的第19屆廣州車展媒體日上，小鵬汽車正式發(fā)布的最新旗艦中大型SUV——小鵬G9，無疑是其品牌煥新后，交出的第一份成績單。更加彌足珍貴的是，在司空見慣了部分傳統(tǒng)車企沖擊高端新能源市場的用力過度，異常缺失“分寸感”后，小鵬G9很好詮釋了什么叫做“適度”。

小鵬P7奠定下的家族化設計語言，穩(wěn)穩(wěn)出現(xiàn)在小鵬G9的前臉，側面與尾部造型沒有絲毫出錯，加之全新的電子電氣架構，以及更強的輔助駕駛系統(tǒng)、智能座艙。這款新車在繼續(xù)“沖高”的過程中，走得相對平穩(wěn)。

即便從小鵬G9明年上市后所切入的細分市場來看，已經(jīng)盤踞著類似蔚來ES8、ES6，理想ONE甚至特斯拉Model Y等諸多競品，但是相比整個中國新能源大盤急劇膨脹所帶來的紅利，終端不可避免的廝殺又算得了什么？

況且，逆境突圍，小鵬汽車又不是第一次遇見，而它也清楚地知曉：主動進攻，就是最好的防守。