都在說今年是中國汽車不太平的一年，伴隨著新年開年汽車市場迎來的巨幅下滑，汽車消費勢頭的減弱，新能源市場軍備競賽的內卷，和各大車企不斷開啟的價格戰，一股消極和悲傷的情緒蔓延開來。

(資料圖)

作為目前罕見能夠拉動經濟增長的行業，中國汽車和中國新能源一直以來都承擔著巨大的壓力，同時還擔當起經濟發展的重任，這迫使每家汽車企業都需要用創新的技術和產品，滿足消費者對消費升級和智慧品質出行的需求。

于是乎，吉利銀河呼之欲出。

2月16日，吉利品牌中高端新能源系列正式定名吉利銀河，承載著吉利造車二十多年來的技術沉淀，和千萬用戶積累的洞察理解，吉利銀河這個深邃的名字，不僅以全新的設計、形象和面貌，為吉利下一個汽車時代拉開帷幕，更以一種全新的期待，為新能源市場和中國汽車的未來，描繪了一張更具想象力的藍圖。

值得一提的是，就在吉利銀河發布當天，各大自主品牌開啟了只有在BBA上才常見的借力的營銷事件，吉利銀河、比亞迪仰望、長安深藍、星途瑤光、五菱星辰等競相發布海報，或“攜手”，或“點名”，或“調侃”，全體助興吉利銀河發布，好一番熱鬧的景象。這種難得的氣勢和做派風格，把汽車市場的壓力，和對未來的悲觀全部沖淡得煙消云散。

從2023年1月1日吉利新車型的猶抱琵琶，到今年春節中高端新能源系列不停地信息輸出和釋放，再到如今這個系列名稱的正式確定，自主頭部吉利面對行業大勢和市場新的變化，對新能源賽道新思考的輪廓也逐步清晰地展現在外界面前。

而這個答案，要在2月23日晚，才正式揭曉。吉利銀河新能源戰略暨全新產品全球首發，這一次，吉利可能真的要再次迎來新的爆發了。

為什么是吉利銀河？

在吉利發布這個名字后，外界對這個名字的評價，猶如開閘放水般涌入過來，評價聲音褒貶不一。

抬頭仰望，便是銀河。天空或星空是人們向往的地方，人們對其有天然的安全感和信賴。但也有人擔憂這個名字會不會太大、太空了？另外也有不了解具體詳情的認為，吉利已經有那么多產品和品牌了，為什么又橫空出世一個新品牌？中高端新能源系列的定位，究竟定位在哪里？它與幾何、極氪等品牌又有怎樣的區隔？

其實，外界對銀河存在誤解并不奇怪，畢竟一個全新的產品系列出爐，就像嬰兒出生時一樣，總是伴隨著吵鬧和哭聲。但以筆者對吉利多年的了解，吉利銀河的出現，并非無跡可尋，而背后也有其深入的考量和謀劃。

首先需要明確的，銀河并非吉利汽車旗下的新品牌，而是吉利品牌旗下的一個新能源系列，舉個例子就有點像比亞迪的海洋系列，隨著市場消費環境和人群的變化，需要對產品作相應的調整，所以掛著主品牌的LOGO，但和之前的產品面對不一樣的人群和市場。

而中高端的定位，就跟吉利目前品牌向上的需求有關了，不斷做高品牌溢價，用中高端的定位強化吉利品牌在國人心目中的形象，這是吉利在后1000萬輛時代，和朝著200萬輛目標前進的重要支撐。

和幾何的區分就非常明顯了，隨著去年年底開始幾何汽車合并至吉利品牌旗下，目前幾何系列主攻純電化大眾市場，于是在吉利品牌旗下，吉利銀河就理所當然成為吉利品牌向上和新能源轉型的重要支撐，朝著中高端方向邁進。

之所以中高端系列銀河的名字叫吉利銀河，而不是銀河品牌或銀河汽車，也是這個原因，那就是用系列做強吉利母品牌，相互成就相互賦能。

其次，銀河這兩個字，可以說也是吉利和吉利創始人李書福一直以來的夢想，并早已成為吉利造車DNA中的一環。

中國人自古就信奉“天人合一”，相信人類與“天和地”同根一體，與宇宙萬物和諧共生。所以星空浩渺，銀河璀璨，對宇宙保持無限好奇的不止有馬斯克。李書福早在2010年就公開表示：“在扎根一個地球的同時，我們還應該放眼浩瀚的宇宙，那里有無數個星球。人類應該以更加大膽和科學的態度，不斷探索與加快探索太空世界與宇宙未來。”

的確，一家車企的領導人，思考的不僅僅是汽車產品如何服務消費者的出行，更深層次地是站在了更高層級的視角，以無窮的想象力，放眼宇宙世界，思考如何為人類命運共同體做出努力。

這種價值觀和價值體系，成就了一家企業的想象力和可持續能力，成就了格局和視野。而這種不設限的思維，確實給吉利這家企業的發展，和商業合作帶去了更多可能。從數個優秀商業并購案例，到全球不同國家和文化之間的團結合作到和諧融合，吉利這個名字和價值，充滿著無限的智慧。

當然，吉利的宇宙觀并非簡單且空洞的理論，而是真真正正地落到了實處，并延伸到了吉利的方方面面，從造型設計到產品，從商業部署到競合關系，都有吉利宇宙觀的影子。

比如3.0時代后期的設計語言，也偏向星空和宇宙元素，進化成更加具有時空、科技和深邃感的“星空回想”和飛行器元素。比如吉利已經用一箭九星布局了低軌衛星，出“天地一體化高精時空信息系統”的堅實一步，同時還有布局了商業航天和飛行汽車，為人類邁向藍天和宇宙打下基礎。

所以銀河名字之下，體現的是吉利的格局，體現的是品牌自信。特別是在吉利銀河發布后，中國汽車品牌營銷界也玩了起來，各大品牌競相加入話題，或調侃或互動，這一方面彰顯出中國自主品牌的集體進步，同時這種進步更讓人期待中國品牌在新能源賽道的光榮表現。

自信的支撐，永遠只有技術和產品

提到吉利新能源，其實很早都有技術、戰略和產品規劃和涉獵。

2015年的帝豪EV，2019年的幾何，2021年的極氪和雷神，2022年的睿藍，可以看到吉利新能源陣營正在不斷強大起來，轉型成效顯著，已構建純電、混動、換電及甲醇等多技術路徑并行發展的電動化體系力，實現了銷量、滲透率雙增長。

數據顯示，2022年吉利汽車集團新能源全年累計銷量達328727輛，全年新能源滲透率約23%，較2021年實現翻三番，遠高于行業平均增幅，且單月新能源滲透率已多次突破30%。

市場面對新能源的需求，可能會更高。陸續有行業人士預測今年新能源的滲透率可能會超過30%，達到900萬輛級的水平，甚至也有樂觀的估計要達到1000萬輛，這對新能源賽道來說，競爭雖激烈，但也充滿了無限機會。

因此在市場暫時困難，但前景一片光明的時候，吉利品牌推出銀河系列，可以看出這不僅是吉利對智能電動市場的再次認可，是吉利對消費者行為敏銳的觀察和預判，還是吉利對25多年造車沉淀的再一次升華，更是中國汽車工業和國產品牌追求的星辰大海，蘊含了深厚的技術實力和無盡的想象力。

吉利銀河新能源戰略發布的動作，也是一種水到渠成。表達了吉利對自身產品、技術的自信與底氣，以及共同做大做強中國新能源車的追求，與給用戶造最好汽車的承諾。

一方面是新能源作為行業不可逆轉不可阻擋的大趨勢。

如今，伴隨新能源滲透率的提高，新能源產品逐步被更多消費者接受。而且在新勢力和傳統豪華品牌的PK中，伴隨著消費升級的持續演變，年輕消費群體購車理念的愈加先進，也證明了中高端新能源產品大有可為。所以吉利銀河的推出，順應了中國新能源市場的大趨勢，踩準了新能源的節奏，同時也體現出吉利在品牌向上，和全面面向電氣化的決心和意志。

另一方面正則是吉利技術的積累，是時候迎來真正的釋放了。

“天生帶電”的e-CMA智能超電架構，傳承世界級架構造車體系，在智能化熱管理、智能化底盤、智能化電氣架構、以及全域智能安全方面都有卓越的表現。而三電領域，吉利已經建成了行業技術一流的三電自研體系，實現了自主可控的三電生態，更能讓三電系統和智能架構高度融合。尤其是電池技術上，吉利已經深入核心的電芯原材料布局，將自研更安全、高性能的新一代錳基材料、固態電池等等。

而在智能領域，吉利的“一箭九星”將為超級智能終端產品提供通訊、定位、高精地圖導航的尖端技術；江西的智能網聯測試的綜合試驗場，也已經在車路協同、自動駕駛展開了測試。吉利星睿智算中心，以每秒81億億次總算力開啟“造車超級大腦”，將吉利的數字化、數據化、智能化推向另一個高地，帶給吉利造車無限的想象空間。

就在命名信息露出的前夕，一張關于吉利“捅破天”技術的超級智能安全生態長圖，也在早前進入大眾視野。

透過這張圖，由“天眼”衛星指路、“超級大腦”智算中心提供算力支持與智能萬物自由鏈接的超級智能終端全方位構成的吉利“天地一體” 智能安全生態清晰可見。同時依靠世界級能源架構、智能三電、智能駕駛、智能座艙等，吉利銀河系列產品將擁有更加極致的智能化用車體驗，還有全面系統性的智能駕駛驗證體系，將為用戶帶去更驚喜的全新產品和體驗。

據了解，吉利銀河產品系列將推出大里程PHEV和智能純電多款產品，采用全新的設計語言，將100%采用世界級新能源架構，勢必將要借力新能源新賽道，再次助推吉利品牌邁向新高地。

“造車者，吉利。擔當起‘中國汽車全球領跑者’不動搖。”這句話是吉利汽車集團CEO淦家閱的新春寄語。而在新能源賽道上，如果把幾何當做探索，極氪當做正確的驗證，劃分了不同價位區間的細分市場，那么這一次的吉利銀河，或許才是新時代下，吉利新能源“扛大旗”的真正開始。