據外媒報道，9月27日，美國第二大汽車制造商福特汽車及其韓國電池合作伙伴SK Innovation宣布將投資114億美元，在美國建造一座F-150電動車組裝廠和三家電池廠，這一舉動將加速福特進軍電動汽車領域的步伐。

福特表示，兩家公司計劃在田納西州斯坦頓(Stanton)開設一家電動車組裝廠和一家電池工廠，在肯塔基州格倫代爾(Glendale)開設兩家電池工廠，這四家工廠將于2025年投產，并創造近1.1萬個就業崗位。這是福特此前宣布的到2030年投資300多億美元向電氣化轉型計劃的一部分。

在此次114億美元的投資中，福特將出資70億美元，SK承擔其余部分。這兩家公司將在肯塔基州投資58億美元，在田納西州投資56億美元。據悉，福特和SK將獲得田納西州5億美元的補貼，并獲得肯塔基州近3億美元的補貼，以及1,500多英畝的土地。

這是福特118年歷史上最大的一筆制造業投資。福特北美首席運營官Lisa Drake在接受采訪時表示，美國田納西州的組裝和電池工廠規模將是Rouge工廠規模的三倍左右，Rouge工廠是福特一家擁有百年生產歷史的工廠，位于密歇根州迪爾伯恩(Dearborn)。Drake強調，這兩座工廠還具備擴建的空間。

Drake表示：“對我們來說，這是一個重大的轉型時刻。我們正在加大投資，加快向電動汽車的轉型。”

隨著中國和歐洲等尋求進一步減少汽車排放，福特和其他汽車制造商也正在努力為推出電動汽車做準備。福特還表示，根據目前的預測，到2030年，福特全球40%至50%的汽車銷量將是電動汽車，高于此前預測的40%。

2020年10月，Jim Farley接任福特首席執行官一職，在他的領導下，福特在電動汽車戰略方面采取了更積極的行動。9月初，由于F-150 Lighting電動皮卡預售需求強勁，福特將F-150 Lighting皮卡在密歇根州迪爾伯恩的年產能增加了一倍，至8萬輛。福特計劃于2022年春天正式上市F-150 Lighting電動皮卡。

計劃中的電池工廠將建立在福特和SK在5月達成的諒解備忘錄的基礎上。Drake表示，這些電池工廠將與SK共同擁有，全面運營時的年產能將達到129GWh，是5月份計劃的兩倍以上，將足以為100多萬輛電動汽車提供動力。

福特此前曾表示，全球電動汽車計劃包括到2030年，使電池年產能至少達到240GWh，相當于在北美、歐洲和中國設立約10家工廠。SK表示，其目標是在2025年將全球電池的年產量提高到200GWh以上。

9月27日，Drake還表示，作為建廠計劃的一部分，福特將在田納西州西部建立一個占地約3,600英畝的“巨型生產園區”，名為Blue Oval City，其中包括組裝廠、鋰離子電池生產區和供應商園區，福特還將雇用5,800名員工。園區將采用公司的標志“Ford”。

Drake表示，田納西州的新組裝廠將在明年投產后，使用專用電動汽車平臺生產F-150 Lighting電動皮卡。最初的Lighting汽車平臺將由汽油動力F-150的平臺改造而成。Drake沒有透露田納西州卡車工廠的計劃產能。這個園區還將包括將生產和回收的材料和廢料提取利用后，再將沒用的垃圾填埋的這一環節。

在肯塔基州中部，福特將建造一座BlueOvalSK電池園區，并雇傭5,000名員工。從2025年開始，該園區還會包括為福特和林肯電動汽車生產鋰離子電池的兩個工廠。第二家工廠將于2026年投產。

代表福特小時工利益的美國汽車工人聯合會(UAW)表示，福特有“道義上的義務”確保電池廠的工作都是高薪的。Drake表示：“這將由工人們決定。”他還補充說：“福特向SK強調，不能出現反工會行為。”

上周，福特與Redwood Materials達成協議，將為電動汽車電池建立一條從原材料到回收利用的循環供應鏈。

9月27日，福特表示，未來五年內將單獨斥資5.25億美元，為美國汽車技術人員的職業培訓和職業準備計劃提供資金，幫助他們為向電動汽車轉型做好準備。這個項目從德克薩斯州開始，僅在這里，福特就花費了9,000萬美元。