據外媒報道，美國21個州的總檢察長、哥倫比亞特區和美國幾個主要城市等聯合敦促拜登政府制定比此前提議的更嚴格的汽車尾氣排放標準。

今年8月，美國國家環境保護局(EPA)呼吁取消特朗普政府制定的過于寬松的汽車尾氣排放規定，并出臺一項新的規定，即在2023車型年將汽車的能效提高10%，并在2026年實現每加侖行駛52英里的目標。但是，美國各州市希望政府能出臺一項更嚴格的規定，并稱汽車制造商有足夠的時間來滿足更嚴格的規定。

加利福尼亞州、紐約市、洛杉磯、舊金山、丹佛等州的檢察長表示，“沒有必要等待進一步部署這些技術，也沒有必要推遲減少這些排放帶來的巨大經濟和公共健康效益。”

他們說：“環保局必須從現在開始解決氣候變化存在的毀滅性風險和社區面臨的持續危害。”

簽署該協議的州還有紐約州、伊利諾伊州、馬里蘭州、馬薩諸塞州、新澤西州和賓夕法尼亞州等。

美國節能經濟委員會(American Council for an Energy-Efficient Economy)也呼吁政府采取更嚴格的措施，并稱環保局提出的標準“太低”。ACEEE表示，環保局的分析顯示，“到2026年，擬議的規定只會讓電動汽車的市場份額達到8%。”

ACEEE表示，這個比例太低，最終可能無法實現拜登總統的目標——到2030年，美國新車銷量中將有50%是電動汽車。

通用汽車表示，它支持美國環保局提案中的“減排目標”，并稱環保局制定的標準“歷來嚴格”，但在回復關于美國環保局是否應該提高2026年標準的置評請求時表示，未考慮過這個問題。

2020年3月，特朗普的共和黨政府修訂了前奧巴馬政府制定的標準，要求到2026年，能源效率每年只提高1.5%。此前奧巴馬政府的標準為每年提高5%。在特朗普政府修訂后，2026年的燃油效率僅為43.3英里/加侖。

美國環境保護局預計，到2025年，拜登政府制定的標準將使汽車成本增加1,500億至2,400億美元，但會為車輛所有人節省1,200億至2,500億美元的燃料成本。這些標準將會帶來860億到1,400億美元的凈效益，其中包括改善公共衛生和減少污染等其他方面的效益。環保局表示，到2050年，該提案將“減少2.9億桶汽油的消耗”，減少近10%。

2020年，美國環保局表示，特朗普的計劃將使美國石油消耗量每天增加約50萬桶。交通行業是美國最大的溫室氣體排放來源，占總排放量的29%。其中，輕型車輛占交通運輸排放的58%。(譚璇)