中秋小長假剛結束，馬上又將迎來“十一”小長假，高速充電排隊等候的問題又成為電動車主長途出行的擔憂。中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟(以下簡稱“充電聯盟”)最新公布的數據顯示，8月，我國公共充電樁增加了4.8萬臺，同比增長64.8%;目前，公共充電樁的保有量已經達到162.3萬臺，樁車增量比達到1:2.3，基本滿足電動汽車日常使用需求。但應對假期的高速集中充電，仍面臨很大壓力。

樁車增量比達到1:2.3

充電聯盟統計的數據顯示，截至今年8月，聯盟內整車企業采樣約312.5萬輛的私人充電基礎設施配建情況為269.1萬臺;聯盟內成員單位共計上報公共充電樁162.3萬臺，其中，直流充電樁70.2萬臺，交流充電樁92.1萬臺，交直流一體充電樁224臺。過去12個月，月均增公共類充電樁約5.3萬臺。廣東、江蘇、上海、浙江、北京、湖北、山東、安徽、河南、福建這十個充電基礎設施較為集中的區域，公共充電樁占比達到71.4%，我國充電基礎設施和充電電量集中度仍較高，而這與新能源汽車保有量的集中度表現高度一致。

數據還顯示，今年1-8月，充電基礎設施增量為169.8萬臺，其中，公共充電樁增量同比上漲232.9%，隨車配建私人充電樁增量持續上升，同比上升540.5%;截止今年8月，全國充電基礎設施累計數量為431.5萬臺，同比增加105.0%。

充電聯盟統計的數據顯示，今年1-8月，充電基礎設施增量為169.8萬臺，對應新能源汽車386萬輛的銷量，充電基礎設施與新能源汽車同步，保持爆發式增長的發展態勢;樁車增量比達到了1:2.3，充電基礎設施建設機構能夠滿足新能源汽車的快速發展需求。

高速服務區充電樁比例不低于10%

數據顯示，截至目前，全國6618個高速公路服務區中，已有3102個服務區建成了13374個充電樁，基本滿足了當前電動汽車充電要求。但與新能源汽車的迅猛發展相比，目前高速公路充電基礎設施設置總量不夠、覆蓋面不足等問題還較為突出，普通國省干線和農村公路充電基礎設施建設工作還未全面起步，無法有效滿足電動汽車遠程出行的需求。

為更好地滿足公眾高品質、多樣化出行需求，8月底，交通運輸部、國家能源局、國家電網公司、南方電網公司聯合發布《加快推進公路沿線充電基礎設施建設行動方案》(以下簡稱《行動方案》)將結合我國新能源汽車增長情況，及我國公路沿線充電基礎設施建設現狀，按照“樁站先行、以供促需，因地制宜、分類推進，廣泛覆蓋、適度超前，通用開放、智能高效”的原則，《行動方案》提出了三階段工作目標：

第一階段，是力爭到2022年底前，全國除高寒高海拔以外區域的高速公路服務區能夠提供基本充電服務;第二階段，是到2023年底前，具備條件的普通國省干線公路服務區(站)能夠提供基本充電服務;第三階段，是到2025年底前，高速公路和普通國省干線公路服務區(站)充電基礎設施進一步加密優化，農村公路沿線有效覆蓋，基本形成“固定設施為主體，移動設施為補充，重要節點全覆蓋，運行維護服務好，群眾出行有保障”的公路沿線充電基礎設施網絡，保障公眾“回得了家、出得了城、下得了鄉”，暢行無憂。

對于高速公路服務區，《行動方案》提出，每個服務區建設的充電基礎設施或預留建設安裝條件的車位原則上不低于小型客車停車位的10%。(王金玉)