從被嫌棄到受追捧，新能源二手車市場(chǎng)的逆襲來得似乎有些突然。

今年以來，新能源新車市場(chǎng)的持續(xù)火爆逐漸傳導(dǎo)至二手車市場(chǎng)。近日，第三方車況與車價(jià)信息查詢服務(wù)提供商車300數(shù)據(jù)顯示，1～8月國內(nèi)新能源二手車交易量為13.99萬輛，同比增長94.93%。二手車拍賣平臺(tái)天天拍車數(shù)據(jù)顯示，8月新能源二手車拍賣成交量與1月相比，大漲129.9%。

記者采訪時(shí)，有車商坦言，新能源二手車的車源爭(zhēng)奪戰(zhàn)已經(jīng)開啟，現(xiàn)在最發(fā)愁的就是找不到高品質(zhì)車源。難道新能源二手車市場(chǎng)的轉(zhuǎn)折點(diǎn)已來?

新能源二手車日漸搶手

公安部交通管理局最新數(shù)據(jù)顯示，截至2022年6月底，全國汽車保有量達(dá)3.1億輛，其中新能源汽車保有量達(dá)1001萬輛，占汽車總量的3.23%，純電動(dòng)汽車保有量為810.4萬輛，占新能源汽車總量的80.93%。上半年新注冊(cè)登記新能源汽車220.9萬輛，同比增長100.26%，創(chuàng)歷史新高。

9月8日，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的全國乘用車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，8月國內(nèi)乘用車市場(chǎng)零售187.1萬輛，同比增長28.9%，為近10年以來最高增速，也是自今年6月以來國內(nèi)乘用車市場(chǎng)連續(xù)第三個(gè)月增速超20%。在乘用車市場(chǎng)整體呈現(xiàn)大幅增長的同時(shí)，新能源乘用車市場(chǎng)也一路高歌猛進(jìn)。8月國內(nèi)新能源乘用車零售銷量達(dá)52.9萬輛，同比增長111.2%，環(huán)比增長8.8%。1～8月新能源乘用車國內(nèi)零售量達(dá)326.2萬輛，同比增長119.7%。

隨之而來的是，新能源乘用車市場(chǎng)滲透率的節(jié)節(jié)攀升。8月零售滲透率為28.3%，同比提升11個(gè)百分點(diǎn);若從批發(fā)量來看，8月新能源乘用車滲透率首次超過30%，較2021年8月的20.4%，提升了9.7個(gè)百分點(diǎn)。

“新能源新車銷售的火爆帶熱了二手車交易。最近幾個(gè)月，我們明顯感到新能源二手車的車源日漸緊俏，收購價(jià)格和銷售價(jià)格都在水漲船高。”遼寧省汽車流通協(xié)會(huì)副會(huì)長、錦州盛世汽車貿(mào)易集團(tuán)有限公司董事長孫世剛告訴記者，對(duì)于新能源二手車，車商的態(tài)度也有了180°轉(zhuǎn)變，從原來的不愿意收、賣不動(dòng)變成了收不到、流轉(zhuǎn)快。最近，為了給車商經(jīng)營和銷售新能源二手車提供便利，錦州盛世二手車交易市場(chǎng)還特別為車商增設(shè)了多個(gè)充電樁。

在孫世剛看來，新能源二手車的突然逆襲，一是今年油價(jià)居高不下，致使新能源汽車使用成本低的優(yōu)勢(shì)更加凸顯;二是因?yàn)殇N售火爆，新能源新車交付周期持續(xù)延長，急用車的消費(fèi)者便將目光投向二手車。

拍賣量和保值率明顯增長

近日，天天拍車發(fā)布的《2022年上半年二手車在線拍賣數(shù)據(jù)報(bào)告》顯示，今年上半年，在多地出現(xiàn)疫情的影響下，新能源二手車拍賣成交量仍舊實(shí)現(xiàn)了逆勢(shì)增長，今年上半年成交量同比增長26.4%。其中，純電動(dòng)占新能源二手車成交量的比重超過60%。

在二手車交易量前16的汽車品牌中，今年銷售實(shí)現(xiàn)“停燃”的比亞迪，新能源車型已占到其整體二手車成交量的35.11%;作為混合動(dòng)力市場(chǎng)的開拓者，豐田的新能源二手車占整體二手車成交量的6.36%;憑借爆款車型五菱宏光MINIEV，五菱的新能源二手車占比達(dá)到5.63%，緊隨其后的分別是吉利4.42%、本田2.4%。

《2022年7月中國汽車保值率研究報(bào)告》顯示，新能源汽車保值率穩(wěn)定，以三年車齡為例，新能源汽車保值率普遍高于燃油車，個(gè)別車型甚至高于豪車燃油車。對(duì)此，精真估數(shù)據(jù)專家李明認(rèn)為，今年新能源二手車保值率比2021年有明顯增長，今年第一季度平均保值率達(dá)到77.59%，接近燃油車二手車的保值率，新能源二手車保值率迎來新拐點(diǎn)。究其原因，一是新能源汽車普及率提高;二是新能源汽車市場(chǎng)滲透率提升;三是政策推動(dòng)，包括“雙碳”目標(biāo)及一系列新車補(bǔ)貼出臺(tái)等，都為新能源二手車保值率增長提供了基礎(chǔ)保障。同時(shí)，在解決新能源汽車的里程焦慮、充電焦慮等方面，既有新能源汽車?yán)m(xù)駛里程持續(xù)增加，也有充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)同比出現(xiàn)大幅增長，皆推動(dòng)了新能源汽車及二手車的增長。與此同時(shí)，消費(fèi)者對(duì)于新能源汽車品牌認(rèn)可度提升，以及油價(jià)上漲等因素，都給新能源二手車保值率的提高帶來了正向影響。

中汽數(shù)據(jù)有限公司數(shù)據(jù)顯示，2022年上半年，新能源二手車交易量達(dá)15.6萬輛，同比增長36.4%，比傳統(tǒng)燃油車增速高出24.5個(gè)百分點(diǎn)，其中純電動(dòng)車型是主力軍，占據(jù)超80%的市場(chǎng)份額。

市場(chǎng)拐點(diǎn)尚未到來

根據(jù)車300平臺(tái)統(tǒng)計(jì)，今年1～8月國內(nèi)新能源二手車交易量為13.99萬輛，同比增長94.93%。不過車300創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官許偉認(rèn)為，新能源二手車市場(chǎng)的轉(zhuǎn)折點(diǎn)尚未到來，也許還需再等2～3年。雖然新車銷量呈現(xiàn)快速增長，但是二手車市場(chǎng)的新能源汽車整體交易量仍然不高。另外，從市場(chǎng)整體看，新能源汽車保有量?jī)H1000萬輛，二手車的交易與保有量息息相關(guān)，而且在新能源二手車交易數(shù)據(jù)中還有一部分是新車上牌后出口到海外市場(chǎng)的，車商交易和個(gè)人之間交易的量還比較低。

盡管如此，今年是新能源二手車市場(chǎng)由冷轉(zhuǎn)熱的節(jié)點(diǎn)是毋庸置疑的。數(shù)據(jù)顯示，今年車300平臺(tái)的新能源二手車查詢量明顯上升，而且集中在華東地區(qū)和華南地區(qū)。許偉解釋道，因?yàn)槟壳靶履茉葱萝嚌B透率較高的地區(qū)仍以大城市為主，華東華南地區(qū)充電、服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)健全，百姓用車相對(duì)便利，因此才有車商和消費(fèi)者敢接觸新能源二手車。

中汽數(shù)據(jù)有限公司的數(shù)據(jù)也顯示，新能源二手車的需求主要集中在一二三線城市，今年上半年市場(chǎng)份額為60.7%，同比增長36.4%，短期內(nèi)高線城市的二手車需求依舊旺盛。一二三線城市新能源汽車保有量高，是主要的車源地，主要流向三四線城市。不過，目前四線及以下城市的新能源二手車需求量正逐步提升。

“下半年，新能源二手車交易依然會(huì)比較火爆。”許偉分析指出，目前新能源二手車交易量最大的品牌是比亞迪，而“蔚小理”和特斯拉的車型占據(jù)了中高端市場(chǎng)，可以看到如今傳統(tǒng)車企如長城、吉利、南北大眾、南北豐田等都在大力投放新能源產(chǎn)品，市場(chǎng)保有量的提升必然會(huì)帶動(dòng)二手車市場(chǎng)的繁榮。

隨著新能源二手車熱度的提升，車商的經(jīng)營興趣也日益濃厚。孫世剛認(rèn)為，二手車商的經(jīng)營主業(yè)需要從燃油車逐步向新能源汽車過渡。首先應(yīng)該誠信經(jīng)營，打好品牌基礎(chǔ)。例如，對(duì)所售新能源二手車提供第三方檢測(cè)，保證車輛品質(zhì)，保護(hù)消費(fèi)者權(quán)益的同時(shí)，增強(qiáng)消費(fèi)信心，提高銷量提高利潤。其次要完善售后服務(wù)體系，借此機(jī)會(huì)做好企業(yè)的提檔升級(jí)。比如為新能源二手車消費(fèi)者提供等同于新車的質(zhì)保服務(wù)，并建立自己的售后維修服務(wù)場(chǎng)所，可多車商共建，也可由二手車市場(chǎng)建立，或者直接外包給其他維修廠。

許偉則建議，二手車商在經(jīng)營時(shí)要注意做好合理的庫存搭配，經(jīng)營自己比較熟悉的車型容易走量，冷門車型雖然利潤空間相對(duì)較大，但銷售周期長，車商應(yīng)根據(jù)市場(chǎng)情況適時(shí)調(diào)整庫存結(jié)構(gòu)。同時(shí)，新能源二手車不存在排放限制，車商可以利用批發(fā)的方式把車銷往全國，因此應(yīng)加強(qiáng)與外地車商的溝通，同時(shí)做好互聯(lián)網(wǎng)營銷。