新浪科技訊 北京時間12月1日上午消息，據報道，在蘋果威脅要從App Store中刪除Twitter后，同時身兼特斯拉、SpaceX、Twitter三家公司CEO的埃隆·馬斯克（Elon Musk）本周對蘋果提出批評，指責其仇恨“自由言論”。

如今，這件事有了新進展。

馬斯克今日在其Twitter上發文文稱，感謝庫克帶他參觀了蘋果位于加州的總部。他還表示：Twitter和蘋果之間的誤解得到解決，蘋果公司從未考慮過將Twitter從應用商店下架。

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此前，馬斯克一系列推文讓人們想起他一直以來對蘋果的不滿，由此可見，即便是世界首富，依然會在很多方面受到這家科技巨頭的影響。

與此同時，蘋果從來沒有公開抨擊過馬斯克或特斯拉，甚至會連含蓄的批評也會極力避免。但該公司卻經常對Facebook母公司Meta發難。

此外，馬斯克非常敬重已故蘋果聯合創始人史蒂夫·喬布斯（Steve Jobs）。他甚至開始聯系喬布斯的傳記作者沃爾特·艾薩克森（Walter Isaacson），希望他能為自己撰寫官方傳記。

一廂情愿的口水戰

馬斯克對蘋果的抨擊始于上周。他本周在一條推文中表示，蘋果基本停止在Twitter平臺投放廣告。

馬斯克還試圖挑釁蘋果CEO蒂姆·庫克（Tim Cook），希望讓他公開討論為何減少了在Twitter上的廣告投入。他問庫克：蘋果是否憎恨“美國的言論自由”？以及“究竟發生了什么”？

但庫克并未回應。

蘋果并非唯一一家在馬斯克入主Twitter后減少在該平臺廣告投入的公司。

在馬斯克10月28日完成對Twitter的杠桿收購并任命自己為CEO后，許多針對黑人和猶太人的仇恨言論便涌入該平臺，部分原因是有人在聊天平臺4chan上組織了許多突襲行動。

馬斯克也開始著手對Twitter進行裁員，他大舉壓縮了銷售、績效評估和內容審核團隊的規模。

自此之后，Twitter一直在流失廣告主和廣告收入。民權組織和Twitter之前的廣告主紛紛向馬斯克施壓，要求其證明大幅減員的團隊確實能夠繼續勝任內容審核、廣告投放和網絡安全等任務。

無論是否準確傳達了蘋果的意思，馬斯克關于蘋果威脅從App Store刪除Twitter應用的指控，的確能引發許多開發者的共鳴。

一直以來，蘋果在向應用開發者發出延遲更新或刪除應用的通知時，都很少提供詳細信息。蘋果App Store Connect平臺的回應通常很簡單，往往只會引用一條規則，而不會具體說明應當如何解決問題——比如，蘋果可能會說你，模塊應用存在“元數據問題”或者使用了被禁止的應用編程接口（API）。

馬斯克對蘋果收取的平臺費也感到惱火。根據現行政策，App Store會對應用收取總銷售額15%至30%不等的費用。比如每月8美元的Twitter Blue訂閱服務就需要向蘋果支付傭金，而馬斯克將此視作Twitter的重要產品。

在收購Twitter之前，馬斯克就批評這種做法是在互聯網世界征收“事實上的全球稅”，但當他如今成為一款應用的所有者后，攻擊力度變得更加猛烈。

本周，馬斯克發表了一條推文稱，他寧肯“開戰”，也不愿向蘋果支付30%的傭金。但馬斯克隨后刪除了那條推文。

蘋果拒絕對威脅刪除Twitter應用和縮減Twitter廣告預算一事發表評論。

競爭由來已久

特斯拉和蘋果的總部都坐落于美國舊金山灣區，這意味著他們十多年來一直在爭奪優秀人才。如今，雙方的爭奪又延伸到得克薩斯州。

這兩家公司都需要招募機械工程師、工業設計師、材料科學和電池專家以及高水平的軟件工程師。

蘋果還在大力投資開發自己的電動無人駕駛汽車技術。如果所謂的“蘋果汽車”真能上市，雙方將會展開正面競爭。

考慮到這一點，馬斯克早期對蘋果的態度似乎還算友好。

多位前特斯拉員工透露，當特斯拉的規模還很小時，馬斯克就曾經將蘋果稱作“特斯拉墳場”——他會鼓勵不快樂的特斯拉員工到蘋果申請一份舒適的工作。

他最終甚至在公開采訪中透露了此事，稱蘋果招募了一些被特斯拉裁掉的員工。

2018年，有數十名特斯拉前員工加盟蘋果，其中一些是被解雇的，還有人則是主動跳槽過來的。那時，特斯拉北美公關團隊曾對媒體說：“在特斯拉工作很艱難。我們的資金不到蘋果的百分之一，所以他們當然可以支付更高的薪水。”

道格·菲爾德（Doug Field）是最著名的跳槽者之一，他最初任職于蘋果，后來跳槽到特斯拉，之后又跳回蘋果，現在則效力于特斯拉的競爭對手福特。

去年夏天，馬斯克在特斯拉的財報電話會議上列舉了他對蘋果商業模式的一些質疑，但他起初很小心，并沒有說出蘋果公司的名字。

他首先批評了蘋果產品中的鈷含量，這種礦產的開采過程往往會涉及侵犯人權的行為，而蘋果的設備中就要用到鈷。2018年，馬斯克承諾將在特斯拉的產品中全面停用鈷。特斯拉的很大一部分汽車都已經轉用一種名為LFP的電池，但仍然沒能完全停用鈷。

特斯拉在最近的《影響報告》中寫道：“我們預計，特斯拉未來幾年的對鈷的絕對需求會有所增加，因為我們的汽車和電池生產的預期增速，超過了單位電池鈷用量的減少速度。”

在充電方面，特斯拉在嘗試向其他電動汽車開放其充電網絡，但尚未全面開放。

在那次電話會議上，當有分析師問及特斯拉充電樁是否能為其他電動汽車充電時，馬斯克還批評了蘋果的“圍墻花園”商業模式。

“我要強調的是，我們的目標是支持可持續能源發展。”他說，“我們不是為了像某些公司一樣去創造一個圍墻花園，然后借此打擊競爭對手。”

為了防止有人錯過他對蘋果App Store的諷刺——這是唯一可以向蘋果設備合法分發設備的平臺——馬斯克隨后假裝咳嗽，然后說道：“蘋果。”

馬斯克還曾利用蘋果來制造話題。今年9月，當蘋果宣布新款iPhone 14內置衛星通訊功能時，馬斯克建議蘋果不要使用GlobalStar，轉而使用他旗下基于不同技術的星鏈衛星網絡。

馬斯克當時發推文稱贊iPhone團隊說：“我們與蘋果就星鏈展開了一些有希望的對話。”但蘋果從未承認與SpaceX進行過任何談判或溝通。

庫克與馬斯克

蘋果CEO蒂姆·庫克（Tim Cook）有沒有跟馬斯克進行過深入對話？

根據庫克的說法，答案是：沒有。

庫克在2021年參加播客節目時說，他“非常欽佩和尊敬”特斯拉，但他從未與馬斯克進行過對話。2016年在特朗普大廈與美國前總統唐納德·特朗普（Donald Trump）會面時，他們二人曾被拍到與其他商業領袖相隔數米。

但馬斯克表示，蘋果曾在數年前拒絕收購特斯拉，當時的特斯拉市值遠低于現在。

馬斯克在2020年發表推文稱：“在Model 3項目最黑暗的時期，我曾經聯系過蒂姆·庫克，與他討論蘋果收購特斯拉的可能性（當時的估值只有目前的1/10）。但他拒絕會面。”

關于此事的另外一個版本來自商業記者蒂姆·希金斯（Tim Higgins）撰寫的《權力游戲：特斯拉、馬斯克與世紀豪賭》（Power Play: Tesla, Elon Musk, and the Bet of the Century）。

據該書介紹，大約在2016年，馬斯克與庫克聊起了對特斯拉的潛在收購。當時的特斯拉因為Model 3的高昂成本和運輸問題而深受困擾。蘋果則因為在制造業方面的專業能力和雄厚的資金實力而成為完美收購方。

但只有一個問題沒有談攏，馬斯克當時提出了一個條件：在蘋果與特斯拉合并后，他想擔任新公司的CEO。

對此，書中稱，庫克的回應很直接：“F--- you！”