動真格了！福特Equator Sport真沒幾個對手能扛住？

2021-11-23 13:24:19來源：財訊網

福特Equator Sport在2021廣州車展全球首發，其定位中型市場，對標競爭CR-V、豐田RAV4等傳統合資SUV。與這些傳統SUV有些不同的是，Equator Sport是一臺全新研發的車型，理論上來說，越晚設計的車型會擁有越好的科技感、安全性以及舒適度。

與長安福特不太相同的是，江鈴福特進入乘用車市場較晚，但其卻專注生產制造SUV，從起初喊出震天響口號“天地皆領地”的撼路者，再到后來使出田忌賽馬策略的福特領界、領裕兩款SUV，在造SUV這件事兒上，江鈴福特有著自己的玩兒法。

Equator Sport的推出，將會填補領界與領裕之間的產品空白，而江鈴福特善用的田忌賽馬策略，也將會讓Equator Sport擁有比CR-V、RAV4更好產品力的同時，也能夠順利打出性價比標簽。簡單粗暴來說，Equator Sport尺寸更大、性能更強、配置更豐富，價格卻并非最高。

Equator Sport的尺寸更大，達到了傳統中型SUV級別，官方標定的數據為4630*1935*1706mm，軸距則達到了2726mm。從數據層面分析，Equator Sport尺寸塑造更像是一臺寬體SUV，它1935mm車身寬度已經超過了同級別絕大多數SUV。這個級別中，寬度超過1900mm的SUV就已經很少，比如說CR-V的車身寬度只有1855mm，而途觀L的車身寬度也只有1835mm。

顯然，1935mm的車身寬度是Equator Sport的亮點，更寬的車身寬度意味著更充足的內部橫向乘坐空間，同樣也意味著車輛在過彎的時候有著更好的穩定性。SUV的短板是高重心帶來的操控性差問題，更寬的車身結構能夠很好的彌補這一短板，這更高的基數優勢能夠為后續的調校，提供更大的平臺以及更好的發揮空間。

Equator Sport，從命名上就能看出來，這是一臺Sport運動車型，所以對于運動的打造，福特也走心。福特為其全系裝備了一臺EcoBoots 1.5T四缸渦輪增壓發動機，最大馬力達到170Ps，扭矩方面達到260牛米，與發動機匹配的是7速雙離合變速箱。

這臺發動機能聊的東西比較多。一來，其馬力、扭矩重新調校之后，刷新了福特在中國市場投放1.5T引擎的數據新高，更大馬力更高扭矩意味著發力更為渾厚，帶來更暢快的駕駛體驗感。二來，動力提升的基礎上，這臺引擎還能夠保證國六b排放標準，技術層面的付出非常多，同樣也意味著后續的油耗控制將會做得很好。

值得一提的是，這臺發動機已經入選沃德十佳，成為中國市場中在售量產的明星小排量發動機。運動型車型往往注重安全性，這對于福特來說幾乎也是手到擒來的事情，自古以來美系車的安全性都是行業標桿，此次登場的福特Equator Sport同樣如此。

比如說在鋼材用料上，江鈴福特就下了“血本”，1500MPa的硼鋼大量運用在核心關鍵部位，保證車身抗扭強度的同時，也能讓車輛在發生碰撞的時候，保證乘員艙的活動空間不被壓縮。

籠式車身結構有著很強的保護特性，如果在高強度硼鋼的輔佐下，將會有更好的能力從容面對突發事件，來保護駕駛員以及乘客的安全。劃重點，什么是硼鋼，它和普通鋼材有什么區別？

這是一種成本非常高的鋼材，也被譽為鋼材中的“愛馬仕”，相比于普通鋼材，硼鋼加入了硼元素，強度更高，比如說公路坦克沃爾沃，不惜成本用了超過40%的硼鋼來保證強度。

Equator Sport能用1500MPa強度的硼鋼，顯然就沒想著在安全上動小心思。

當然，還有其他亮點。Equator Sport在智能科技上也沒有落下，福特根據中國市場消費訴求做出了很大的改變，中國消費者“機不離手”的使用習慣，對汽車的科技感要求也極高。所以Equator Sport裝備了福特引以為傲的Co-Pilot360智行駕駛輔助系統的科技系統，這套達到L2級自動駕駛輔助系統的裝備出現，大大提升了道路安全性。

AR實景導航、自適應巡航、盲區監測、防碰撞預警等系統等出現，強化了城市擁堵路況、高速路況下的車輛駕駛安全性。